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| accessdate = 2015-10-31}}</ref>。
[[2002年]]4月、[[ゆうかり]]の就航により引退、[[オリエントフェリー]]に売却され、'''ゆうとぴあ'''と改名して、2002年10月より[[下関港|下関]]～[[青島市|青島]]航路に週2便で就航した。
下関 - 青島航路の貨物は主に中国で生産される衣料品の輸入コンテナで、ピーク時の2006年の輸送量は18,000[[TEU]]だった。その後、[[ベトナム]]や[[ミャンマー]]への生産移転により、2014年の輸送量は9,000TEUとなり、半減した。旅客は、2008年は13,500人が利用したが、[[リーマン・ショック]]、[[東日本大震災]]の影響などで減少、2014年は9,200人となった。貨物、旅客の減少により、2016年12月末で航路休止となり、12月24日青島発の便が最終運航となった<ref>
{{Cite news
| title = オリエントフェリー、下関－中国・青島を休止
| newspaper = 日本経済新聞
| publisher = 日本経済新聞社
| date = 2015-11-03
| url = http://www.nikkei.com/article/DGXLZO93567970S5A101C1LC0000/
| accessdate = 2016-02-14}}
</ref>。
本船はその後、[[神田造船所]]川尻工場で係船されている。
== 設備 ==
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* 2等（396名）
* ドライバー室（60名）
== 事故 ==
=== 旅客船ニューはまなす漁船眞能丸衝突 ===
[[1997年]][[6月16日]]、1時20分ごろ、[[新潟港]]の西突堤灯台の西方1.8海里で錨泊中、新潟港へ向かっていた漁船眞能丸に衝突された。衝突により本船は左舷中央部外板に亀裂および凹損を生じ、眞能丸は船首部が圧壊した。事故原因は眞能丸の居眠り航行であった<ref name="MAIA_1999sendai48">{{Cite report
| author= 仙台地方海難審判庁
| date= 1999-03-16
| title= 平成10年仙審第48号 旅客船ニューはまなす漁船眞能丸衝突事件
| url= http://www.maia.or.jp/pdf/10sd048.pdf
| publisher= 海難審判・船舶事故調査協会
| format = PDF
| accessdate= 2016-02-14
}}</ref>。
== 脚注 ==
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