「名鉄5500系電車」の版間の差分

その7000系パノラマカーが登場すると、5500系は他のSR車と同様に急行運用へ転用されるようになり<ref name="rp120-26"/>、特急運用は季節特急に使用される程度になった<ref name="colotan146"/>。しかし、当時は踏切事故が多いため、パノラマカーが踏切事故で損傷する事態も多発した<ref name="2001-kt-50"/>{{refnest|group="注釈"|5500系自身も登場したばかりの1959年10月9日に追分踏切（[[国府駅 (愛知県) |国府駅]]付近）でトラックと衝突し、モ5506が大破しているが、後に復旧している。『鉄道ピクトリアル』通巻101号（1959年12月号）p.60}}。7000系と5500系は同一性能であるため、パノラマカー先頭車が修理のため工場に入場している間は、代わりに5500系先頭車が連結され<ref name="2001-kt-50"/>、その後も非常時には同じ方策が採られるようになった<ref name="2001-kt-50"/>{{refnest|group="注釈"|時にはモ7050（モ7150）とモ5500の電動車ユニットを構成させることもあり、『鉄道ピクトリアル』通巻812号 p.15や[[#徳田2001|徳田耕一『名鉄パノラマカー』 p.50]]にも写真が掲載されている。}}。