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'''日産・VKエンジン'''とは、[[日産自動車]]の[[V型8気筒]][[ガソリンエンジン]]の系列である。
 
[[日産・VHエンジン|VHエンジン]]の後継として、日産初のV8V型8気筒[[ガソリン直噴エンジン|直噴エンジン]]であるVK45DDが2001年F50型[[日産・シーマ|シーマ]]のフルモデルチェンジと同時に登場した。
 
2003年8月にはシーマのマイナーチェンジでVK45DEが搭載され、VK45DDは廃止となるった。同年10月、PGF50型[[日産・プレジデント|プレジデント]]にVK45DEを搭載。2005年8月、[[日産・フーガ Y50|Y50型フーガ]]に333ps333PS仕様のVK45DEを搭載。自主規制撤廃後、日産のエンジンでは初めて280ps280PSを越えた。
 
また、VK45DEをスケールアップしたVK56DEは日本国外で販売されている[[スポーツ・ユーティリティ・ビークル|SUV]]や[[ピックアップトラック]]に搭載されている。
 
== バリエーション ==
=== VK45DD ===
* 種類 : V型8気筒 DOHC 32バルブ CVTC (NEO-Di)
* 排気量 : 4.494L ,494cc
* 内径×行程 : 93.0mm×82.7mm
* ボアxストローク : 93.0（mm）x82.7（mm）
* 圧縮比：11.0
* 最高出力、最大トルク
17行目:
**206kW(280PS)/6,000rpm 402Nm(41.0kg-m)/3,600rpm (シーマ4WD車)
 
==== 搭載車種 ====
* [[日産・シーマ]]（F50型）
 
「VK45DD」は、シリンダー・ブロックこそ旧型の4.1リットルV8V型8気筒ユニットの発展形ではあるが、事実上まったくの新設計である。直噴システムは同社の2リットル直噴ユニット[[日産・QRエンジン|QR20DD]]と同じタイプを用いており、また、シリンダーヘッドの構造や給排気ポートの形状などをV6の[[日産・VQエンジン|VQシリーズ]]とモジュラー化して、開発や生産のコストを合理化している。従来品より40%も軽いというチタン合金製給排気バルブや、軽量タイプのピストンなど、運動系の部品の軽量化を徹底したことと、摺動部のクリアランスを縮小したことで、高い静粛性と燃費の向上が図られたという。とくに静粛性については、旧型の4.1リットルV8V型8気筒にくらべ、50〜70%も向上している。
 
=== VK45DE ===
[[ファイル:VK45DE.jpg|thumb|200px|right|VK45DE（フーガ450GT）]]
* 種類 : V型8気筒 DOHC 32バルブ CVTC
* 排気量 : 4.494L ,494cc
* 内径×行程 : 93.0mm×82.7mm
* ボアxストローク : 93.0（mm）x82.7（mm）
* 圧縮比：11.0
* 最高出力、最大トルク
35行目:
**254kW(340PS)/6,400rpm 451Nm(46.0kg-m)/4,000rpm (2003年 - 2005年　M45)
 
==== 搭載車種 ====▼
 
▲====搭載車種====
* [[日産・プレジデント]]（PGF50型）
* [[日産・シーマ]]/インフィニティ・Q45（F50型）
* [[日産・フーガ Y50|日産・フーガ]]/インフィニティ・M45（Y50型）
* [[インフィニティ・FX]]45
* [[インフィニティ・M|インフィニティ・M45]]（2003年 - 2005年）
* インフィニティ・M45（2005年 - 2010年 ）
* 日産・フェアレディZ 〈[[SUPER GT]]・GT500仕様〉（2007年）
* 日産・GT-R 〈SUPER GT・GT500仕様〉（2008年 - 2009年）
 
[[モータースポーツ]]での使用例が目立つのが本型式の特徴で、2007年から2009年にかけてSUPER GTで使用されたほか、[[2011年]]からは[[ル・マン24時間レース]]のLMP2クラス向けに[[ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル|NISMOニスモ]]・[[ザイテック]]経由でエンジン単体の供給を行う<ref>[http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=29325 ニスモ、11年規定対応のLMP2用エンジン販売へ] - オートスポーツWEB・2010年9月21日</ref>。
 
=== VK50VE ===
[[ファイル:2008 Nissan VK50VE engine front.jpg|thumb|right|200px|VK50VE]]
* 種類 : V型8気筒 DOHC 32バルブ VVEL
* 排気量 ： 5.026L,026cc
* 内径×行程 : 95.5mm×87.7mm
* ボアxストローク : 95.5（mm）x87.7（mm）
* 圧縮比：10.9
* 最高出力、最大トルク
* 287kW(390PS)/6,500rpm 500Nm(51.0kg-m)/4,400rpm
 
==== 搭載車種 ====
* [[インフィニティ・FX]]（2008年～)-）
 
=== VK56DE ===
[[ファイル:Nissan VK56DE 001.JPG|thumb|200px|right|VK56DE（[[インフィニティ・QX|インフィニティ・QX56]]）]]
* 種類 : V型8気筒 DOHC 32バルブ CVTC
* 排気量 : 5.552L ,552cc
* 内径×行程 : 98.0mm×92.0mm
* ボアxストローク : 98.0（mm）x92.0（mm）
* 圧縮比：9.8
* 最高出力、最大トルク
70 ⟶ 69行目:
**227kW(305PS)/4,900rpm 514Nm(52.4kg-m)/3,600rpm（アルマーダ）
 
==== 搭載車種 ====
* [[インフィニティ・QX]]（JA60型）
* [[日産・アルマーダ]]（TA60型）
76 ⟶ 75行目:
* [[日産・パスファインダー]]（R51型）
 
=== VK56VD ===
{{See|日産・VK56VD}}
 
87 ⟶ 86行目:
* [[日産のエンジン型式一覧]]
 
{{デフォルトソート:につさんVKえんしん}}
[[Category:日産自動車のエンジン|VKえんしん]]
[[Category:レーシングカーのエンジン]]
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