「架空電車線方式」の版間の差分

最近の新幹線では、経済性と300km/hでの高速性を両立した高速シンプルカテナリー式が採用されており、トロリー線を銅と鋼の複合構造とすることで機械的強度を高めるとともに波動伝播速度を向上させた<ref>架線において高速性を高めるためには、トロリー線の波動伝播速度を向上させることが必要である</ref>CSトロリー線を使用するして、300km/hまで対応が可能な性能を持つ'''CSシンプルカテナリー式'''と無酸素銅にクロムとジルコニウムなどを添加して、CSトロリー線と同等の強度を持ち、導電率が高く、硬度が大きいため摩耗率が低く、摩耗時でのトロリー線の張替周期の延長やリサイクル性が高いなどの特徴を持つ、析出強化型銅合金トロリー線（PHC）を使用するして、300km/h超域での高速性と経済性と両立した'''PHCシンプルカテナリー式'''の2つがあり、る。PHCシンプルカテナリー式では、吊架線とトロリー線の間に、高速性の確保とトロリー線の局部摩耗の低減のため、ダンパハンガー線とコネクティングハンガー線を取付けている。