「水島港」の版間の差分

当港は[[瀬戸内海]]に臨む倉敷市南西部の[[水島地域]]から[[玉島地域]]にかけ、[[水島灘]]の[[高梁川]]河口周辺に所在している[[港湾]]である。天然の運河である瀬戸内海を経て原材料を大量に輸入することができるなど、臨海工業地帯としても条件に恵まれて、気象条件もよく台風や高潮の災害も少ない。また、百万人を超える都市圏人口とコンビナートを背景に港湾取扱貨物量が全国でも上位にランクされ、[[水島臨海工業地帯]]を背後に持つ東の水島地区は工業港、西の玉島地区は商港の顔をもっている。

整備され始めたのが太平洋戦争始め頃と港の歴史は浅く、戦後 川崎製鉄（現・[[JFEスチール]]）・[[三菱自動車工業]]・[[旭化成]]など、多くの工場が立地する日本有数のコンビナートのために工業港として整備されてきた。立地企業専用の岸壁が多い中、大型タンカーが接岸できる水深10mの西埠頭1号岸壁を含む三つの公共岸壁があり、[[水島臨海鉄道]]による貨物輸送も行われている。

旧玉島市街に隣接する地域は、漁船・プレジャーボート等の小型船舶が多数係留されており、江戸時代からの古い街並も残る。

現在 水島地区に水島港湾合同庁舎があり港湾機関が集中しているが、将来的に国際港化が進む玉島地区に移転する機関が出てくることが予想される。周辺事業として両地区を結ぶ新たな架橋と、[[山陽自動車道]][[玉島インターチェンジ]]を結ぶ道路の整備が進められている。無線局の「水島ポートラジオ」を、現在ある三百山山頂（[[下津井]]）から玉島ハーバーアイランドに建設する[[タワー]]に移転させる事業などもある。

水島港の元祖と言える水島北西部の連島（つらじま）・西之浦は、[[江戸時代]]初期まで[[高梁川]]河口と[[瀬戸内海]][[水島灘]]に面した島で水上輸送の中継地として栄えたが、後の干拓によって港としての機能は衰えていった。

反面、同時代の干拓によって築かれた高梁川を挟んだ西の玉島港（現玉島地区）は、[[備中松山藩]]（現[[高梁市]]）や[[岡山藩]]に倉敷代官所等が管理する[[北前船]]の寄港地として繁栄し、明治時代後期には税関・水上警察・港湾事務所等が設置されるなど、東の[[宇野港]]とともに岡山県の重要港に位置づけられる。

しかし、年々大型化していく船舶にくわ加え、国が戦時体制へと進んでゆく時世に、水深が浅く湾口が狭い玉島港は適応できなくなり、次第に外港としての機能を失っていった。逆に[[太平洋戦争]]始め頃、航空機工場の建設のため水島地区に港湾が整備されることになった。

*[[2011年]] 5月 [[国際戦略港湾|国際バルク戦略港湾]]に選定。

*[[2012年]] [[2月7日]] [[JX日鉱日石エネルギー水島製油所]]で[[倉敷海底トンネル事故|JX水島製油所海底トンネル掘削現場落盤事故]]発生。

[[Image:Iron bridge mark in Tamashima Rinko railway.JPG|thumb|right|270px|未成線に終わった玉島臨港鉄道の鉄橋跡]]整備の進む玉島地区の貨物輸送を目的に、[[1961年]]から[[玉島地域|玉島市]]によって玉島駅（現[[新倉敷駅]]）から乙島（玉島E地区）までの｢玉島臨港鉄道｣約4kmの建設が進められた。しかし、軟弱地盤による費用の増大で工事は度々中断された。[[1967年]]の倉敷市との合併後も事業は継続されたものの、今後、陸上貨物輸送の中心は自動車に取って代わられ鉄道貨物の需要は見込めないなど理由から、結局 事業は廃止、[[未成線]]に終わった。