「トーネード IDS」の版間の差分

'''トーネード IDS'''（Tornado IDS）は、[[イギリス]]、[[西ドイツ]]（開発時）、[[イタリア]]で国際協同開発された全天候型多用途[[攻撃機]]（[[マルチロール機]]）である。

次世代機を共同開発する計画が[[ヨーロッパ]]諸国と[[カナダ]]の間で挙ったが、プロジェクトが本格的に実動する前にカナダ、[[ベルギー]]、[[オランダ]]が計画から脱退し、イギリス、西ドイツ、イタリアの3ヶ国で開発された。主に[[航空阻止]]を主任務とし、プロジェクトにより合理化され、[[要撃機|要撃]]、[[近接航空支援]]、艦艇攻撃、[[偵察]]などをこなすため多数の派生型が開発された。

[[西ヨーロッパ]]諸国の[[西ドイツ]]（当時）、[[オランダ]]、[[ベルギー]]、[[イタリア]]は旧式化した[[F-104 (戦闘機)|F-104G スターファイター]]の後継機を選定しなければならなかった。その結果、[[1968年]]1月に共同開発を行うMRCA（'''M'''ulti '''R'''ole '''C'''ombat '''A'''ircraft）の計画が挙がった。[[3月3日]]に合同作業チームが編成され、[[カナダ]]と[[イギリス]]も参加した。カナダもはF-104 スターファイターを[[ライセンス生産]]した[[F-104 (戦闘機)#カナダ|カナディア CF-104]]の後継選定の候補で、イギリスは[[BAC TSR-2]]、[[F-111 (航空機)|F-111K]]の開発中止が理由であっ参加した。

[[3月26日]]にイギリスの[[ブリティッシュエアクラフトコーポレーション|BAC]]社、西ドイツの[[メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム|MBB]]社、オランダの[[フォッカー]]社、イタリアの[[フィアット]]社の4社は西ドイツに[[パナヴィア・エアクラフト]]（'''Panavia Aircraft'''）社を設立した。7月にはMRCA計画は6つの政府によって開始したものの、財政難を理由にベルギーとカナダが計画から脱退してしまった。後に[[ベルギー空軍]]は[[ジェネラル・ダイナミクス]]社から[[F-16 (戦闘機)|F-16 ファイティング・ファルコン]]を購入し、[[カナダ空軍]]は[[マクドネル・ダグラス]][[F/A-18 (航空機)|F/A-18 ホーネット]]をそれぞれ選定した。しかし、10月にはMRCA計画の基礎が固まり、コストを抑えるため計画の進行に合わせて決定事項に署名する協定覚書をイギリス、西ドイツ、イタリア、イギリスの3ヶ国が準備して参加国に署名させた。

[[1969年]]7月にオランダのフォッカー社が脱退したため、作業はイギリスと西ドイツが分割し、残りはイタリアが担当した。[[1970年]]には[[ターボ・ユニオン]]社がパナヴィア社と同様に西ドイツで設立され、イギリスの[[ロールス・ロイス・ホールディングス|ロールス・ロイス]]社、西ドイツの[[MTUエアロ・エンジンズ|MTU]]社、イタリアの[[アヴィオ|フィアット]]社によって[[ターボ・ユニオン]]社が西ドイツで設立され、[[ターボ・ユニオン RB199|RB199]][[ターボファンエンジン]]が開発された。

イギリスは将来的に[[F-4 (戦闘機)|F-4 ファントム II]]に代わる[[要撃機|防空戦闘機]]としての能力も欲していたため、イギリスは西ドイツとイタリアと単座にするか複座にするかで対立し、軍の要望による[[ECM]]の装備で価格が予定よりも高くなり、製造されたRB199 エンジンの性能不足など細かなトラブルが起きたものの、イギリスは独自の派生型戦闘機の開発を行うなど後に問題は解決されていった。

試作機はドイツギリスで6機、西ドイギリスツで6機、イタリアで3機の15機と地上試験用の1機を含めて計16機が製造された。西ドイツの試作機（P.01）は[[1974年]][[8月14日]]に初飛行を行い、同月に'''トーネード'''と命名された（イタリアでの読みは'''トルナード'''）。[[ドイツ空軍 (ドイツ連邦軍)|西ドイツ空軍]]や[[海軍航空隊 (ドイツ連邦軍)|西ドイツ海軍航空隊]]、[[イタリア空軍]]は単にトーネードと呼称したが、[[イギリス空軍]]は地上攻撃・[[偵察]]（'''Ground attack/Reconnaissance'''）の用途を想定していたことからトーネード '''GR'''の名称を使用し、'''IDS'''はパナヴィア社が阻止攻撃（'''Interdictor-Strike'''）型として呼称した。イギリスの試作機（P.02）は2ヶ月後の[[10月30日]]に初飛行したが、イタリアは導入を遅らせるために試作機（P.05）が初飛行したのは[[1975年]][[12月5日]]であった。

[[1976年]]7月にイギリス空軍、西ドイツ空軍向けのバッチ1の生産が承諾され、トーネードは本格的に配備に向けて動き出した。[[垂直尾翼]]の付け根にある[[フェアリング]]の形状を変更した点と単純な試用改修を除けば、試作機から外見に目だった改良は行われていない。[[1979年]]にはイギリス向けの防空型（'''Air Defence Variant'''）、[[トーネード ADV]]の試作機が完成し、イギリス、西ドイツ、イタリアの[[三国共同トーネード訓練機関|三国共同訓練]]の覚書が署名された。[[1981年]]9月にはイタリア空軍向けのトーネードが生産された。