「GE/ハネウェル LV100」の版間の差分
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(相違点なし)
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2016年5月27日 (金) 23:37時点における版
| GE/ハネウェル LV100 | ||
|---|---|---|
| 要目一覧 | ||
| 種類 | ターボシャフトエンジン | |
| 製造国 |  アメリカ合衆国
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| 製造会社 | GE・アビエーション ハネウェル・エアロスペース | |
| 製造数 | ||
| 最初の運転 | ||
| 主な搭載機 | M1エイブラムス | |
| 形式 | ターボシャフトエンジン | |
| 全長 | ||
| 直径 | ||
| 重量 | ||
| 圧縮機 | ||
| タービン | ||
| 出力 | ||
| 燃料消費 | ||
LV100-5エンジンは2000年にアメリカ陸軍によってM1エイブラムス戦車とXM2001 クルセイダー自走砲の動力として開発された。
概要
陸軍はおよそ2,800輌のM1エイブラムズのエンジンをLV100-5に換装する事により、$50億ドル以上の運用と整備費用を節約する事を期待する。 クルセイダー自走砲の事例ではディーゼルエンジン搭載時と比較してLV100-5エンジンを搭載した場合、任務遂行能力を妥協せず車両の全重量を3トン以上軽量化できるとされた[1]。
ハネウェルとGEアビエーションは2002年6月11日にLV100-5に最初のエンジンの試験を通過した。GE/ハネウェルのチームはアメリカ陸軍との3年間で$19600万ドルの契約で18ヶ月で最初の試験を完了した[2]。
ガス発生器の運転速度は毎分34,800回転で15分間運転して円滑に停止したとされる。全ての振動と温度は運転範囲内で6月末までには最高出力での運転予定とされた[2]。
LV100はエイブラムズの運用とライフサイクルコストを従来の2/3にする事が予定された[2]。
LV100-5の部品点数はAGT-1500よりも43%少なく、運用と整備費用を削減でき、同様に小型軽量化され、加速が円滑で排気が無煙化される[3]。
その後、予算削減のために中止された。
LV50
出力は600馬力級で大きさは147cm x 46cm x 66cm、体積0.32立法ｍと再生装置付で回転数は24000rpmで高速発電機を直結して使用され、重量は発電機込みで313kgでフリータービン式なので機械式駆動にも対応しており、同出力のディーゼル発電セットより１トン以上軽量化される[4]。
出典
 | この項目は、工学・技術に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal:技術と産業）。 |