「BMP-1」の版間の差分

斬新なコンセプトを持つBMP-1だったが、初の実戦運用である[[アフガニスタン紛争 (1978年-1989年)|アフガニスタン侵攻]]では少なからず問題を露呈した。中途半端な位置にあった[[指揮官|車長]]席は[[分隊|分隊長]]席となったが、下車時に車体の上から降りるため、下車時に[[狙撃]]される確率が高くなり、下車後に指揮官を失った[[兵士|兵員]]達が右往左往することになった。兵員は、後部の観音開き式ドアか上部ハッチから乗降するが、両方とも狭く、特に重量がある後部ドアは開閉に力を要し、かがむように乗り降りしなければならなかったため乗下車に時間がかかり、戦闘時に降車する場合の兵員被弾率は高くなってしまった。また、燃料タンク兼用の後部ドアは被弾時に簡単に引火した。これに対応するために、一定以上の衝撃が加わると自動的に後部ドアを車体から切り離す機構が追加で装着されたが、ドアからの燃料配管の遮断バルブの作動が不完全なことが多く、タンク内に燃料が入っている場合には却って燃料を車内に撒き散らし、そこに着火して一挙に車内が炎上した上に兵員室の仕切りの燃料タンクに誘爆して車体が火だるまになるという最悪の結果を多発させた。燃料として使われる[[軽油]]は、[[ガソリン]]に比べ引火点が高く炎上しにくいといわれるが、[[榴弾]]の爆発で発生する高温によってり着火してしまうため、[[第二次世界大戦]]当時から[[ディーゼルエンジン]]搭載のソ連製[[装甲戦闘車両|戦闘車輌]]が多数炎上して失われている。