「車両基地」の版間の差分
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他者線内に暫定的車両基地を設けた例として都営浅草線について追記（脚注）、車庫線の営業運転の過去の例を追記 |
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車両基地が近くにあり、車両の運用上その出入り口となる駅のことを'''車両基地所在駅'''あるいは'''車庫所在駅'''と称する。車両基地所在駅に該当する駅からは、列車の入出庫を兼ねて、始発・終着列車が大量に設定されることがある。
自社線内に場所を確保できない場合等に、車両基地を相互乗り入れ先の路線内に設けることもある（例：[[東京地下鉄]][[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]・[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]、[[大阪市営地下鉄]][[大阪市営地下鉄堺筋線|堺筋線]]）。これを俗に'''[[植民地]]車庫'''と呼ぶことがある。また、自社の車両基地が諸事情により無い場合に、乗り入れ先等、他社の車両基地を間借りする場合がある
本線から離れた場所に設置された車両基地は、本線と専用の[[引込線]]で結ばれている。これを'''車庫線'''とも言う。車庫線は、本来、旅客路線としての営業するためのものではないが、延長距離の長い車庫線については、沿線住民の要望で旅客営業を行っているケースがある（例：[[博多南線]]など。他の例は[[#車庫線を旅客営業している区間|車庫線を旅客営業している区間]]を参照）。
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* [[韓国高速鉄道]]：[[ソウル駅]] - [[幸信駅]]（大部分は、[[首都圏電鉄京義線]]と重複）
* [[光州広域市都市鉄道公社1号線]]：[[所台駅]] - [[鹿洞駅 (光州広域市)|鹿洞駅]]
また[[東京メトロ丸ノ内線]][[中野坂上駅]] - [[中野富士見町駅]]間（路線は[[方南町駅]]まで）や[[都営地下鉄浅草線]][[泉岳寺駅]] - [[西馬込駅]]間は車庫を確保するために敷いた路線で、これも一種の車庫線である。<ref>1980年代前半まで[[新京成電鉄新京成線|新京成線]][[新津田沼駅]]の隣接地（現[[イオンモール津田沼]]）に[[京成電鉄の車両検修施設#津田沼車庫|京成電鉄津田沼第二工場]]があった関係で、新京成線の新津田沼－[[京成津田沼]]間は1987年まで京成電鉄の構内側線扱いであった。</ref>
== 参考文献 ==
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