「日本航空の労働組合」の版間の差分
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自主系組合は、組合員の[[賃金]]、労働条件の向上、労働者の保護と職場の安全向上を目標としており、経営状況への配慮が低かったとの評価があり、また、同じ職種同士ですらその地位により組合が分裂、対立しており、常に同じ方向を向いていないという評価もあった。[[ストライキ|ストライキ権]]を盾に闘争を行ってきたことから、「日本航空の経営不振や経営破綻の原因の1つ」と言う意見もある。しかしながら、一方では従来の経営陣による運営状況を分析し、是正を呼びかけるなど前向きで、政官癒着の腐敗経営刷新への貢献もしている<ref>[http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100129/207917/?P=7 『JAL再建 組合とビジネスプランが大問題』] [[日経BP]]ビズカレッジ2010年1月29日</ref><ref name="newsweek">[[池田信夫]][http://newsweekjapan.jp/column/ikeda/2009/10/jal.php エコノMIX異論正論『JAL年金問題は日本経済の縮図』][[ニューズウィーク]]2009年10月01日</ref>、また外国人客室乗務員を法律上組合員にはできないにせよ、彼らの声などを、経営陣に届けてきたとの意見もある。日本航空労働組合（当時）の[[小倉寛太郎]]は、「[[沈まぬ太陽]]」の主人公・恩地元のモデルになった人物の一人。
* ''日本航空ユニオン'' （日本航空労働組合と日本航空ジャパン労働組合が組織統一、JALU 前身の日航労組は1951年から存在する第一組合）
** 構成員：地上社員
** 組合員数：472人（2015年3月31日現在）
* ''日本航空機長組合'' （注：機長は日本航空規則で「管理職」扱いである JACA）
** 構成員：運航乗務員
** 組合員数：458人（2015年3月31日現在）
* ''日本航空先任航空機関士組合''（注：2009年7月に[[ボーイング747-300]]が退役したのを最後に、同社は'''[[航空機関士]]を必要とする旅客機種は存在していない'''）▼
▲* ''日本航空先任航空機関士組合''（注：2009年7月に[[ボーイング747-300]]が退役したのを最後に、同社は'''航空機関士を必要とする機種は存在していない'''）
** 構成員：地上社員（元運航乗務員）
** 組合員数：20人（2015年3月31日現在）
* ''日本航空乗員組合'' （日本航空乗員組合と日本航空ジャパン乗員組合が組織統一 JFU）
** 構成員：地上社員・運航乗務員
** 組合員数：1270人（2015年3月31日現在）
* ''日本航空キャビンクルーユニオン'' （日本航空客室乗員組合と日本航空ジャパンキャビンクルーユニオンが組織統一 CCU）
** 構成員：[[客室乗務員]]
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