「ダイハツ・ミラジーノ1000」の版間の差分

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== 概要 ==
ボディは初代ジーノから、[[エンジン]]は[[ダイハツ・ストーリア|ストーリア]](OEM車種の[[トヨタ・デュエット]]を含む)と同じ1,000cc12バルブDOHC・[[ダイハツ・EJ型エンジン|EJ-VE型]]64馬力を使用している。具体的には輸出仕様の[[ダイハツ・クオーレ|クオーレ]](5代目[[ダイハツ・ミラ|ミラ]])の外装をジーノに改め、軽のジーノに対し前後バンパーのオーバーライダーにガードと前後フェンダーアーチ部にメッキモールが装着されただけであり<ref>それだけに全長と全幅はほんの少しだけ拡大されている。</ref>内装自体はジーノと全く同じ、制振や静音性を向上させるまでには至らず、乗り心地は社内外の競合車種<ref>[[日産・マーチ]]、[[ホンダ・フィット]]、[[トヨタ・ヴィッツ]]など。</ref>と比べてかなり古典的なものを感じるものとなってしまった。
 
しかも性格やコンセプトが中途半端であり1000ccのパワーのことを考慮すると税金・高速道路通行料・車検費用では軽自動車のターボ車のほうが安上がりになってしまう<ref>しかし、1000ccモデル故に常用回転域での使用では軽のターボ車よりも扱いやすく、燃費やトルクの面で安定しやすいため、若干有利になることも決して少なくなかった。</ref>こともありほとんど売れなかった。