2016年6月19日 (日) 05:09時点における版編集 T-Tommy90 (会話 \| 投稿記録) 40 回編集 →‎京阪神大都市圏: 総生産 ← 古い編集		2016年10月3日 (月) 00:44時点における版編集取り消し Yqm (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 106,612 回編集 m Template:Pathnav#使用基準「使用にあたってはウィキプロジェクトやウィキポータルなどで事前に合意しておくことが必要です」新しい編集 →
1行目: {{出典の明記\|date=2010年2月}} ~~{{Pathnav\|世界\|アジア\|東アジア\|日本\|近畿地方\|frame=1}}~~ {{Infobox \|bodyclass = bordered 12 ⟶ 11行目: \|data3 = '''11,701''' [[平方キロメートル\|km²]] \|label4 = 総人口 \|data4 = '''19,341,976'''[[人]]<br />（[[都市圏 (総務省)\|1.5％5%都市圏]]）（[[2010年]][[国勢調査]]） \|label5 = [[人口密度]] \|data5 = '''1,484'''人/km²<br />（2010年国勢調査） 134 ⟶ 133行目: '''[[湖]]'''…[[琵琶湖]] ;気候気象予報などの地方区分では、'''近畿中部'''に分類される。主に平野部では[[瀬戸内海式気候]]、京都府南部・滋賀県南部・奈良県北部・三重県[[伊賀地方]]・伊賀地方などの内陸部は[[内陸性気候]]に属する。また阪神地域では六甲山から[[六甲颪]]、滋賀県湖西地域では比良山から[[比良おろし]]が吹き荒れる。また都市地域に広く覆われていることから[[ヒートアイランド]]がみられ、冬の冷え込みの弱さや夏の猛暑がもたらされ、その現象によって気候修飾を受ける。 === 郊外化 === 141 ⟶ 140行目: また、[[第二次世界大戦]]前後から阪神地域以外でも、[[京阪神緩行線]]（1934年開業）や阪急京都本線、[[京阪本線]]を中心とした京阪地域や、[[近鉄奈良線]]を中心とした[[阪奈]]地域、[[南海本線]]や[[南海高野線]]を中心とした泉州、南河内地域でも積極的に行われていくようになった。とりわけ京阪神では[[私鉄]]が多くの路線を敷設して、鉄道会社が中心となって、沿線開発が進んでいった。昭和末期から平成期に入る頃になると、通勤圏が遠方ギリギリにまで拡大する傾向が目立っている。例えば、兵庫県[[篠山市]]や京都府[[園部町]]、奈良県[[大淀町]]、三重県[[青山町]]、滋賀県[[近江八幡市]]や[[高島市]]、和歌山県[[~~橋本市\|~~橋本市]]までも拡大し、{{要出典範囲\|[[兵庫府民]]・[[奈良府民]]・[[滋賀府民]]・[[三重府民]]・[[和歌山府民]]という俗語も登場した\|date=2015年1月}}。その後は、[[都心回帰]]の傾向から通勤圏の拡大は弱まっている。 == 経済・学術 == 171 ⟶ 170行目: [[山陽新幹線]] ==== [[アーバンネットワーク]] ==== {{colbegin\|3}} * [[琵琶湖線]]

「京阪神」の版間の差分