「喫水」の版間の差分

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[[File:Draft scale at the ship bow (PIC00110).jpg|thumb|艦首にある喫水目盛]]
[[File:Escala metrica calado.JPG|thumb|240px|測定目盛]]
'''喫水'''または'''吃水'''(きっすい、{{lang-en-us|draft}}、{{Lang-en-gb|draught}})とは、[[船舶]]が[[水上]]にある際に[[船体]]が沈む[[深さ]]、すなわち船体の一番下から[[水面]]までの[[垂直]][[距離]]のことである。通常、わかりやすい様に[[船首]]や[[船尾]]に[[メートル法]]か[[ヤードポンド法]]で高さを表示する。なお、水面に接する[[分界線]]のことを'''喫水線'''(きっすいせん、吃水線)という。船の積み荷を増やすと喫水は深くなり喫水線も上昇するが、当然その分[[沈没]]する[[危険性]]が高まるため、船に載せられる[[積み荷]]の[[限界]]を記した'''満載喫水線'''(まんさいきっすいせん、満載吃水線)が船体中央部の両舷に表示されている。船型の大型化に伴って船舶の喫水は深くなり、湾岸設備の水深も喫水データによって設計される。
 
== 参考資料概要 ==
喫水線は通常わかりやすい様に[[船首]]や[[船尾]]に[[メートル法]]か[[ヤードポンド法]]で高さを表示する。なお、水面に接する[[分界線]]のことを'''喫水線'''(きっすいせん、吃水線)という。船の積み荷を増やすと喫水は深くなり喫水線も上昇するが、その分[[沈没]]する[[危険性]]が高まるため、船に載せられる[[積荷]]の[[限界]]を記した'''満載喫水線'''(まんさいきっすいせん、満載吃水線)が船体中央部の両舷に表示されている。水域施設、係留施設等の港湾施設における岸壁水深に大きく左右され、後から増深することが難しくなる<ref>http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no13-02.pdf</ref>。よって船型の積載能力の大型化に伴って船舶の喫水は深くなり、湾岸設備の水深も喫水データによって設計される。
* [[日本国語大辞典]]([[小学館]])<!--『喫水』、『喫水線』-->
 
* [[大辞泉]](小学館)<!--『喫水』、『喫水線』、『満載喫水線』-->
満載喫水は[[タンカー]]や豪華客船などの大型[[船舶]]の規模を表す指標として知られる。[[中国]]最大の[[原油]]輸入港である[[青島港]]における喫水記録では、長らく「[[アテネの栄誉号]]」タンカーが21.68メートルを保っていたが、深水路を設けたことにより喫水最深の[[マーシャル群島]]船籍の30万トン級の[[マンモス]]・タンカー「[[ラファエル号]]」が停泊した<ref>http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-03/04/content_28126482.htm</ref>。
 
==脚注==
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== 関連項目 ==