「大阪スタヂアム」の版間の差分

[[1948年]]の戦後第3回の日本職業野球リーグで優勝した際、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]経済科学局長のウィリアム・フレデリック・マーカット少将（[[M資金]]の語源）が南海球団の松浦竹松社長に「ホームタウン・ホームグラウンドはどこか?」と問うと松浦は「大阪府が本拠であるが、自前のグラウンドがないので[[阪神甲子園球場|甲子園]]（[[兵庫県]]）を使わせていただいている」と答え、マーカットは自前のグラウンドを建設してもいいと提案。そこで、これまで公式戦を開催したことのなかった大阪市に目をつけて、南部の最大の繁華街である南海難波駅の南口に面した南西側駅前の旧[[大蔵省専売局|専売局]]（現：[[日本たばこ産業]]）の工場跡地に建設した。この地は江戸時代に米蔵（難波御蔵）が置かれていたために、現町名の以前は（難波）蔵前町という町名であった。また、同じ大阪を拠点とする[[松竹ロビンス|大陽ロビンス]]も北区[[玉江橋]]の関西相撲協会の所有地を買収して建設候補地にあげていたが、その案には[[西宮市]]（兵庫県）を[[プロ野球地域保護権|フランチャイズ]]とする[[阪神タイガース|大阪タイガース（阪神）]]や[[オリックス・バファローズ|阪急ブレーブス]]が「ターミナルの[[梅田]]に近く、客を奪われる」ことを恐れて反対した<ref>{{Cite book |和書 |author = [[永井良和・ (社会学者)|永井良和]] |author2 = [[橋爪紳也『]] |title = 南海ホークスがあったころ』（ 野球ファンとパ・リーグの文化史 |year = 2003 |publisher = [[紀伊國屋書店]]、2003年）P47 |page = 47 - 48 |isbn = 4314009470 |ref = harv }}。「関西相撲協会」という団体は詳細不明。[[春秋園事件]]で[[日本相撲協会|大日本相撲協会]]を脱退した力士が作った大日本関西'''角力'''協会があるが、1937年に解散している。ここでは出典の記述に従う。</ref>。阪神と阪急は、南海による難波球場建設を支持。[[日本野球連盟 (プロ野球)|日本野球連盟]]も候補地を視察して難波案を採用したが、大陽のオーナーだった[[田村駒治郎]]が「南海が一年以内に建設できなければ自分の手で球場を作る」と主張したため、南海は一年以内に完成できるよう工事を進めざるを得なくなった<ref>永井良和『ホークスの70年』（ソフトバンククリエイティブ、2008年）P135、135頁</ref>。

[[1951年]]、関西地区の球場で初めて夜間照明設備を設置。同年に初[[ナイター]]を開催（南海対[[千葉ロッテマリーンズ|毎日オリオンズ]]戦）。内野スタンドに日本初のボックス席を設けたのも本球場である。[[1950年代|1950]] - [[1960年代|60年代]]は[[鶴岡一人]]監督率いる南海の黄金期であり、毎年優勝争いを繰り広げており関西では南海は阪神をしのぐ人気球団であった。南海電鉄も出資者であった[[毎日放送]]は1959年に当球場での南海戦の独占テレビ中継契約を結び、この年に南海が日本一を達成したこともあって社史にこの契約を「一大ヒット」と記した<ref>永井・橋爪(2003)、150頁</ref>。しかし、この成功を背景に翌年南海側が放映権料をつり上げたことで毎日放送は契約範囲を縮小（ホームゲーム35試合の優先放送）、さらに1961年には南海との交渉を断念して、テレビの野球中継自体を大幅に縮小し、テレビでの露出が減少する結果を招いた<ref>永井・橋爪(2003)、152頁</ref>。また、この当時のエピソードとして[[1963年]]8月29日の南海対阪急戦で、雨による2時間14分の中断後、グラウンドに[[ガソリン]]を撒いて火を付け水分を蒸発させ試合を再開させたというものがある。これは勝ち試合であることや日本記録ペースで本塁打を量産していた[[野村克也]]がこの試合でも1本打っていたためにそれを生かしたいという南海サイドの思惑によるものだった。なお、現在は[[消防法]]によりこのような行為は禁止されている。

しかし、1960年代半ばになって以降はプロ野球のテレビでの野球中継において在京キー局の発言力が本格化すると増大し、放送カードが[[セントラル・リーグ|セ・リーグ]]の[[読売ジャイアンツ]]（巨人）戦一辺倒であが多くを占めるようになったため。その結果、関西では唯一同じセ・リーグ所属の阪神に「巨人の対抗馬」として人気が集中し、前記の経緯による南海戦の中継減少もあいまって、[[パシフィック・リーグ|パ・リーグ]]の人気は長期低落傾向をたどり、った。さらに[[1970年代]]後半以降の南海の急激な弱体化とあいまって、で本球場の観客動員数は低迷を極めた。[[ミナミ]]のド真ん中、南海本線の終点である難波駅南口の南西側駅前という好立地にも関わらず<ref>本来鉄道会社が球団経営する場合、[[埼玉西武ライオンズ|西武]]における[[西武ドーム|西武球場]]、[[阪神タイガース|阪神]]における[[阪神甲子園球場|甲子園]]のように自社の鉄道沿線に本拠地球場を構えて、自社鉄道の運賃収入に貢献させるのが常策だが、大阪球場は大阪市営地下鉄・近鉄でも来場可能であり（[[阪神なんば線]]は当時未開業）、運賃収入が全く見込めなかったことから、南海電鉄側でも球団の売却が労使闘争で常に槍玉に上がる状況だった。</ref>球場を管理していた大阪スタヂアム興業の社史には、本球場の年間観客動員の実数が[[1965年]]以降、南海最終年の[[1988年]]まで一度も50万人を超えることがなかったことが記されている（公式発表上では1988年の91万5千人が球団史上最多動員であった）。