「国鉄1440形蒸気機関車」の版間の差分
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*1897年（2両） : '''4, 5'''（製造番号3661, 3662）
「LI」は、国有化後しばらくの間は私鉄時代の形式番号のまま使用されたが、[[1909年]]（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程により、1400形、1440形の2種に分けられた。両形式の差は、動輪直径の差（1400形は1092mm、1440形は1130mm）ということになっているが、同系列機である10形が当初計画では動輪直径の差により10形と30形に分けられていたのと同様の事情で、本来区分の必要がないものであった。そのため水槽容量の差（1400形は5.
九州鉄道に導入された、後に1440形となる初期の8両と1400形になった阪鶴鉄道の2両は、サイドタンクの長さが短く、第1動輪の直後から運転室までの間であったが、九州鉄道の後期型14両は第1動輪中心までの長さとなっている。いずれも、弁装置の機構を避けるため、第1・第2動輪間の水タンクの底面が上がった形になっているが、後期型の方がそれがよく目立っている。
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*弁装置：[[ワルシャート式弁装置|ワルシャート式]]ヘルムホルツ型
*シリンダー（直径×行程）：380mm×540mm
*ボイラー圧力：11.3kg/[[平方センチメートル|cm
*火格子面積：1.1m
*全伝熱面積：77.8m
**煙管蒸発伝熱面積：71.3m
**火室蒸発伝熱面積：6.5m
*ボイラー水容量：2.8m
*小煙管（直径×長サ×数）：45mm×3699mm×138本
*機関車運転整備重量：34.61t
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*機関車動輪上重量（運転整備時）：34.61t
*機関車動輪軸重（最大・第1動輪上）：11.74t
*水タンク容量：4.4m
*燃料積載量：1.65t
*機関車性能
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