「レッドアロー」の版間の差分
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乗り入れ先となる事業者のうち東京地下鉄では[[東京メトロ千代田線|千代田線]]で有料特急を運転しているが、東急と横浜高速鉄道は有料特急を設定しておらず特急料金の制度もないため、料金制度を改訂する必要が生じる。また車両面では[[地下鉄等旅客車|地下鉄対応車両]]でないと走行できない区間が含まれるが、現行の10000系は地下鉄対応車両になっていない<ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1404/11/news038.html 杉山淳一の時事日想:横浜発～秩父行き「メトロレッドアロー号」は実現するか - ITmediaビジネスONLINE]</ref>。
その後、2016年にデュアルシートを装備した通勤形車両の[[西武40000系電車|40000系]]を使用した有料の座席指定列車「[[S-TRAIN]]」が、2017年
なお、有料特急列車を設定していない他社線にそれを乗り入れる構想のある大手私鉄は他にも[[近畿日本鉄道]]が[[近鉄特急|同社の特急]]の[[阪神電気鉄道|阪神]]・[[山陽電気鉄道]]への<ref>その後、2014年3月から団体専用列車で阪神電気鉄道への乗り入れを開始している</ref>、[[京成電鉄]]の[[スカイライナー]]の[[都営地下鉄浅草線]]・[[京浜急行電鉄|京急]]への乗り入れ構想がそれぞれ存在する。
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