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かつては[[日本国有鉄道]](国鉄)の航路であり、[[1987年]]4月1日の[[国鉄分割民営化]]後は[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)が運航していた。JR西日本は[[2009年]][[2月2日]]に新設した[[完全子会社]]のJR西日本宮島フェリーへ宮島連絡船の[[事業譲渡|事業を譲渡]]し、同年[[4月1日]]から同社での営業を開始した<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174015_799.html www.westjr.co.jp - 船舶事業子会社の設立について] JR西日本・2008年12月4日プレスリリース</ref>。分社化の時点で、年間1億円ほどの赤字が10年ほど継続している状態であった<ref>[http://www.l-co.co.jp/times/log/09/090206/32.html 「宮島フェリー」誕生 JRが出資し分社化] 西広島タイムス2009年2月6日</ref>。
 
なお、事業譲渡後も本航路はこれまで通り「[[青春18きっぷ]]」での乗船も可能となっている<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174680_799.html www.westjr.co.jp - 「青春18きっぷ」の発売について] JR西日本・2010年2月10日プレスリリースより。JR他社公式ウェブサイトにも同様の内容あり。</ref>一方で宮島連絡船単独の乗車券をみどりの窓口([[マルス (システム)|マルス]])で購入することはできなくなった。
 
[[航路]]の運航距離は2km程度あるが、並行する[[宮島松大汽船]]との[[運賃]]のバランスを考慮して、[[営業キロ]]を1.0kmとしている。この航路は宮島松大汽船の航路と共に[[広島県道43号厳島公園線]]の一部を形成している。そのため、国鉄時代から[[自動車]]航送を取り扱っている。
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