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=== キャブレターと過給器（キャブターボ） ===
[[ファイル:Corvair turbo engine.jpg|サムネイル|右|1962年式シボレー・コルヴェアの「モンザ・スパイダー」キャブターボエンジン]]▼
[[Image:1968 AMX blown and tubbed e.jpg|thumb|right|200px|1968年式[[アメリカン・モーターズ|AMC]]・AMXのドラッグレース仕様]]▼
[[File:Mitsubishi 3G81T engine (H14V).JPG|thumb|right|1988[[モデルイヤー|年式]][[三菱・ミニカ|三菱・ミニカエコノ ZEO]](H14V型)の[[三菱・3G8型エンジン|3G81ターボ]]]]▼
キャブレターに[[過給器]]を取り付ける場合には、スロットルバタフライがキャブレター本体に内蔵されている関係上、通常は過給器と[[インテークマニホールド]]の間にキャブレターが置かれる。キャブレターのフロートチャンバーにもブーストが掛かれば、ベンチュリにブーストが掛かってもフロートの動作には問題はない
[[V型8気筒]]エンジンに[[スーパーチャージャー]]を搭載する場合は過給器の後ろにキャブレターを取り付けるレイアウトに比べて構成上バックタービンが発生しないメリットがあるとされるが、過給器内部に混合気が吹き込まれ圧縮される。
{{multiple image
| align = center
| direction = horizontal
| width = 200px
| image1 = Corvair turbo engine.jpg
| image2 = 1968 AMX blown and tubbed e.jpg
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| image3 = Mitsubishi 3G81T engine (H14V).JPG
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}}
== キャブレターの調整 ==
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