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「野岩鉄道会津鬼怒川線」の版間の差分

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: [[東武鉄道]]所有の[[東武6050系電車|東武634型電車]]（車両愛称「「スカイツリートレイン」）が充当される。
; 快速急行・急行
: かつては浅草駅 - 会津高原駅（新設当時。会津鉄道一部電化後は会津田島駅）間で[[快速急行]]「おじか」、後に浅草駅 - 会津田島駅間で[[急行列車|急行]]「[[南会津_(列車)|南会津]]」などの座席指定制列車が浅草駅 - 会津高原駅（当時。会津鉄道一部電化後は会津田島駅）間で運転されていた。快速急行は6050系、急行は東武鉄道[[東武300系電車|350系]]4両編成で運転。AIZUマウントエクスプレスの運転開始と共に、当線への直通運転は廃止となった。
; 区間急行
: 2006年3月18日改正で設定された種別で当線内は各駅に停車。当線内では上り最終の区間快速の後に会津田島発が1本運転されていた。2009年6月6日改正により[[新栃木駅]]で系統が分離され、当線内での運転は廃止された。
; 快速・区間快速
: 早朝夜間を除いて東武鬼怒川線からの列車が直通（または新藤原駅で接続）し、さらに会津高原尾瀬口駅から会津線会津田島駅まで直通していた。両種別は多岐に渡るがとも、当線内はすべて各駅に停車していた。かつては東武鉄道所有の3扉・4扉通勤電車（[[東武8000系電車|東武8000系]]・[[東武5000系電車|5050系]]・[[東武3000系電車|3070系]]等）も使用されていたが、行楽客主体の当線においては不評であり、また[[抑速ブレーキ|抑速発電ブレーキ]]非搭載の車両（8000系など）では運転上の問題もあり、現在ではすべて6050系で運転されているようになった。2017年4月20日限りで快速・区間快速は廃止され、乗車券のみ・乗り換えなしで東京へ直結する列車は廃止となった。
 
== 利用状況 ==
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**[[9月19日]] - 全線で運転を再開（ただし、上三依塩原温泉口 - 会津高原尾瀬口間は気動車のみ運行）<ref name="response20150918" /><ref name="yagan20150917">{{Cite web|format=PDF|url=http://www.yagan.co.jp/uppdffiles/９月９日以降　暫定時刻表（修正版）.pdf|title=会津鬼怒川線　９月１９日（土）以降の運行計画について|publisher=野岩鉄道|date=2015-09-17|accessdate=2015-09-18}}</ref>。
**[[12月11日]] - 上三依塩原温泉口 - 会津高原尾瀬口間の電車による運行を再開<ref>{{Cite web|format=|url=http://www.tobu.co.jp/news/2015/923/|title=野岩鉄道会津鬼怒川線直通列車の全面運転再開について|publisher=東武鉄道株式会社|date=2015-12-11|accessdate=2015-12-12}}</ref><ref>[http://railf.jp/news/2015/12/12/204500.html 野岩鉄道会津鬼怒川線・会津鉄道会津線が全面復旧] - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2015年12月12日</ref>。
*[[2017年]]（平成29年）[[4月21日]] 特急リバティ会津が運転開始）<ref name= "yagan20170118"/><ref name ="tobu20170228"/>
 
== 駅一覧 ==
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