「2ストローク機関」の版間の差分
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[[1926年]]、[[ドイツ]]の「[[ユンカース]]」と「[[クルップ]]」2社の協力により、上部のピストンとクランクシャフトをサイドロッドと呼ばれる[[コネクティングロッド]]（コンロッド）でつなぐ上下[[対向ピストン機関|対向ピストンエンジン]] ([[:en:Opposed piston engine|Opposed piston engine]]) が開発され、画期的な2ストロークディーゼルエンジンが誕生した。1回の爆発で2つのピストンが動く事で、通常のレシプロ機関の倍の働きが出来る事から、ダブルアクティングとも呼ばれる。
シリンダーヘッドが存在しないこのエンジンは、燃料供給は必然的に直接噴射となり、世界初の
上下対向式はその後、[[ギアトレーン|ギア連結]]の上下2クランクシャフト方式へと進化、さらなる高回転化が可能となり、[[航空機]]に搭載された。
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