「Cセグメント」の版間の差分
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例えば[[トヨタ・アリオン|アリオン]]/[[トヨタ・プレミオ|プレミオ]]と（[[トヨタ・カローラ|カローラ]]系のうち輸出仕様車と）[[トヨタ・オーリス|オーリス]]、[[トヨタ・カローラルミオン|ルミオン]]の関係が当てはまる。一方でプレミオ/アリオンと同じく[[トヨタ・コロナ|コロナ]]/[[トヨタ・カリーナ|カリーナ]]を祖（系譜）に持つ欧州戦略車の[[トヨタ・アベンシス|アベンシス]]は大型化しサイズからして本格Dセグメント車となっているところを見ても、｢5ナンバー縛り｣が日本市場戦略に与える影響は大きいといえる。
ただし
90年代には5ナンバーだったが2000年代以降に3ナンバー化したこのクラスの車両は主要なところで
*日産：([[日産・ブルーバード|ブルーバード]]→)[[日産・シルフィ|シルフィ]]、[[日産・プリメーラ|プリメーラ]]
*ホンダ：[[ホンダ・シビック|シビック]]、[[ホンダ・インテグラ|インテグラ]]
*三菱：[[三菱・ランサー|ランサー]](→[[三菱・ギャランフォルティス|ギャランフォルティス]])
*スバル：[[スバル・インプレッサ|インプレッサ]]
*マツダ：([[マツダ・ファミリア|ファミリア]]→)[[マツダ・アクセラ|アクセラ]]
*トヨタ：[[トヨタ・プリウス|プリウス]]、([[トヨタ・スプリンター|スプリンター]]/[[トヨタ・カローラFX|カローラFX]]→[[トヨタ・カローラランクス|アレックス/カローラランクス]]→)[[トヨタ・オーリス|オーリス]]
等と、枚挙に暇がない。</ref>
== 関連項目 ==
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