「プラグインハイブリッドカー」の版間の差分

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プラグインとは[[電化製品]]と同様に、家庭用[[電源]]から[[プラグ]](電気機器の電源コードの先に付いている差込器具)を利用して直接電力を供給し充電できるもので、プラグインハイブリッドカーは非プラグインハイブリッドカーに比べ電池を多く搭載しているため電気のみでより長距離を走行できる。[[ガソリンエンジン]]車の給油性能を残しながら[[電気自動車]]により近いタイプのハイブリッドカーである。
 
電気で走行するメリットは、エネルギー効率がガソリン車の数倍良く燃費が圧倒的に安い、走行時にCO<sub>2</sub>([[二酸化炭素]])を車両から排出しない、内燃機関がないため整備が簡単、などだが、電池がなくなるとガソリン車に比べ充電に時間がかかる。逆に内燃機関で発電して一部電動化した非プラグインのハイブリッドカーでは電池を内燃機関の補助と割り切っており、一般的なガソリン車に近い性質の自動車であった。双方の利点を取り込むため、従来のハイブリッド車に比べ多くのバッテリーと、内燃機関の両方を積むことによってエネルギー効率と給油速度を両立させたのがプラグインハイブリッドカーである。外部電源(家庭用コンセントなど)から夜間電力などでバッテリーに充電し、モーターのみで[[電気自動車]]として走行できる。バッテリーの電力不足時には非プラグインのハイブリッドカー同様[[エンジン]]を用いて走行する。
 
海外では[[2008年]]に中国で政府機関向けに発売された[[比亜迪汽車]]([[BYD]]オート)のプラグインハイブリッドカー「[[BYD F3DM|F3DM]]」が世界初の量産型PHVとして発売された。F3DMの充電電池容量は20kwであり、最長60[[マイル]](約96km)を電池のみで走行可能である。したがって片道40キロ程度の通勤や外出なら冷暖房を使わず、渋滞に巻き込まれなければガソリンを使わずに往復できる。F3DMの価格は14万9800[[人民元|元]](200万円弱)<ref>http://jafmate.jp/eco/20081225_725.php</ref>と中国における一般的なガソリン車の2倍以上もするため、販売台数は2010年12月時点で500台未満にすぎない。