「セミオートマチックトランスミッション」の版間の差分
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路線バス車両にセミATが再び採用されるようになったのは、2012年より[[いすゞ・エルガ]]に[[ハイブリッドカー|ハイブリッド]]車が追加された際である。また、2015年にいすゞ・エルガ（および統合車種の[[日野・ブルーリボン]]）がモデルチェンジした際にはMT車を廃止し、セミAT（AMT）が採用されることとなった（トルクコンバーター式AT車も設定）。日野・ブルーリボンのハイブリッド車も、2015年のモデルチェンジ車よりMTを廃止してAMTに変更された。2016年には[[いすゞ・エルガミオ]]（および統合車種の[[日野・レインボー]]）のモデルチェンジの際にもAMTが採用されている。
観光・高速バス車両にもセミATが採用されるようになってきており、2017年にマイナーチェンジされた[[三菱ふそう・エアロエース|三菱ふそう・エアロクィーンと三菱ふそう・エアロエース]]はMT車を廃止し、AMTのみの設定となった
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* 日野・ブルーリボンハイブリッド - 日野製AMT
* 三菱ふそう・エアロクィーン/三菱ふそう・エアロエース - SHIFT PILOT
* 日野・セレガハイデッカショート/いすゞ・ガーラハイデッカー9 - [[Pro Shift|Pro Shift7]]
* 日野・メルファ/いすゞ・ガーラミオ - [[Pro Shift|Pro Shift6]]
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