「都営バス品川営業所」の版間の差分

 

== 歴史 ==

 

 

=== 戦前・民営乱立時代 ===

 

京浜電鉄は[[1929年]]（昭和4年）になって改築されたばかりの新国道（第一京浜）経由で高輪 - [[六郷橋]]間の路線免許を取得すると、翌[[1930年]]（昭和5年）に東京乗合から旧国道経由六郷線を買収、青バスは東京府南部から撤退した。{{main|京浜急行バス#京浜電気鉄道のバス事業}}

 

 

 

 

=== 青バスと旧芝浦乗合の市有化 ===

 

=== 戦後 ===

 

その後、京浜電気鉄道の後身となる[[京浜急行電鉄]]（現・京浜急行バス）が国道線の再開を決めると、こちらでも都営バスとの共管が行われる。こうして、品川営業所は東急・京急の両社と共管関係を持つことになった。最盛期には、東急との共管だけで3路線、京急との共管も2路線を数えた。{{see also|京浜急行バス羽田営業所#羽田営業所設立}}

[[1964年]]（昭和39年）の品99系統の開設を皮切りに、[[埋立地]]の工業地帯への路線が次々に開設された。昭和40年代には[[東京都電車|都電]]の廃止に伴い、代替として四92、四97（現・品97）系統が運行開始された。{{see also|東京都電車#系統}}

 

 

=== 臨海部が主軸に変わる ===

 

 

 

一方で、[[レインボーブリッジ]]の完成で東京港トンネルを通る海01系統の存続にはリスクが伴うようになり、（新）虹02系統と事実上入れ替わる形で海01系統の所管から一度は外れた。その後、東京港トンネルを挟む区間は廃止となる。

* [[1991年]]（平成3年）7月25日：品96系統の運行を開始。

* [[1999年]]（平成11年）1月27日：海01系統の共管を解消。

* [[2002年]]（平成14年）[[2月25日]]：品91系統を分割、大井町側が井92系統となる。品98甲系統を品川駅 - 大田市場間に短縮。

* [[2003年]]（平成15年）[[4月1日]]：目黒支所を目黒分駐所に降格、営業所記号「M」も消滅する。

* [[2005年]]（平成17年）

: [[3月28日]]：港南分駐所が港南支所に昇格。目黒分駐所閉鎖に伴い黒77・橋86・東98系統が移管され、千代田区に再進出、[[目黒区]]と[[世田谷区]]にも進出となる。品93系統が港南支所との共管になる。

* [[2006年]]（平成18年）[[4月1日]]：波01系統の運行を開始。当初は港南支所と深川営業所の共管だった。

* [[2009年]]（平成21年）4月1日：都06系統の共管を解消、渋88系統を新宿支所に移管する。海01系統が再度、深川営業所との共管になる。

 

* 市01：新橋駅 → 浜離宮 → 国立がん研究センター → 新橋駅（循環）

 

 

歴史は古く、終戦直後の[[1948年]]（昭和23年）[[8月1日]]に14系統として開通している。当初は[[昭和通り (東京都)|昭和通り]]から三原橋・[[晴海通り]]を通って海幸橋を渡り市場構内に入っていた。復路は現在と同じ経路であった。

昭和40年代に、朝のみ海幸橋を渡らず三原橋から市場正門にいって構内に入る経路に、それ以外は現在の復路を往復する経路に変更された。

 

 

後に市01甲系統は平日の朝から昼、平日の夕方から夜と休日は市01乙系統が運行される形となった。

1990年代前半の一時期、築地市場の再整備工事に関連して市01甲系統を休止し、全便を市01乙系統で運行していた時期があったが、工事終了後は元の運行形態に戻っている。

 

 

[[2007年]]（平成19年）[[3月26日]]より、朝日新聞社停留所を復路のみ停車とし、現行の循環経路に変更され甲乙系統とも統一された。

 

=== 海01系統 ===

** [[2009年]]（平成21年）[[4月1日]] - 深川営業所との共管路線となる。<ref name="g">[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2009/bus_i_200903245_h.html 都営バスの路線変更について]、2009年3月24日、東京都交通局</ref>

{{main|都営バス深川営業所#海01系統}}

=== 波01系統 ===

* 波01：[[東京テレポート駅]] - [[日本科学未来館]]前 - [[テレコムセンター駅]] - 環境局中防合同庁舎 - [[中央防波堤内側埋立地|中央防波堤]]<ref name="a"> 東京都乗合自動車の運行系統の名称及び区間、昭和54年11月22日 交通局告示第11号</ref>

* 波01出入：品川駅港南口 - 港南三丁目 - 海岸通り -（レインボーブリッジ）- お台場海浜公園駅 - 東京テレポート駅

** [[2006年]]（平成18年）[[4月1日]] - 波01系統（東京テレポート駅 - 中央防波堤）の運行を開始する。当初は[[都営バス港南支所|港南支所]]と深川営業所の共管だった。<ref name="b">[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2005/bus_t_20060322a.html 都営バスの路線変更及びダイヤ改正について]、2006年3月22日、東京都交通局</ref>

** [[2008年]]（平成20年）4月1日 - 港南支所の担当分を品川営業所に移管する。<ref name="c">[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2008/bus_i_200803192_h.html 都営バスの路線変更及びダイヤ改正について]、2008年3月19日、東京都交通局</ref>

 

 

=== 黒77系統 ===

 

=== 品91・深夜07系統 ===

* 品91：品川駅港南口 - 天王洲橋 - 都立八潮高校 - 品川シーサイド駅 - [[東京都立産業技術高等専門学校|都立産業技術高専品川キャンパス前]] - 八潮パークタウン（循環）

* 品91：品川車庫 - 天王洲橋 - 都立八潮高校 - （品川シーサイド駅非経由） - 都立産業技術高専品川キャンパス前 - 八潮パークタウン（循環）

品川駅周辺から八潮パークタウンへ向かう。

 

 

[[2002年]]（平成14年）[[2月25日]]に品川側と大井町側を八潮パークタウンを境に分断、大井町側は井92系統となる。

 

 

=== 井92・直行01系統 ===

* 井92：大井町駅 -（←（仙台坂トンネル）／[[青物横丁駅|青物横丁]]→）- 都立産業技術高専品川キャンパス前 - 品川総合福祉センター - 八潮パークタウン（循環）

* 直行01：大井町駅 -（無停車・仙台坂トンネル経由）- 品川総合福祉センター - 八潮パークタウン（循環）

 

 

品91系統時代は大井町駅周辺は両方向とも青物横丁経由（大井町駅行きは現在の井96系統と同様に南馬場を経由）であったが、井92系統としての分離時に八潮方面が青物横丁経由、大井町方面が仙台坂トンネル経由になった。これにより大井町駅行きの所要時間は大幅に短縮された。

 

=== 品93系統 ===

* 品93甲：目黒駅 → 白金台駅 → 明治学院 → 品川駅高輪口 → 品川車庫 → 天王洲橋 → 都立八潮高校 → 都立産業技術高専品川キャンパス前

* 品93甲：品川駅高輪口 ← 品川車庫 - 天王洲橋 - 都立八潮高校 - 都立産業技術高専品川キャンパス前 - 勝島 - 大井競馬場（出入庫）

品川管轄の中で最古の路線。大井競馬場から品川を抜けて高輪・白金台地へ上がり、目黒駅に至る。[[八ツ山橋]]経由が本線だが、早朝には[[京急本線]]の踏切を避けるため、第一京浜を迂回する便が[[1986年]]（昭和61年）から少数運行され、「第一京浜国道回り」と案内される。一部は出入便として品川車庫発着があるが、目黒駅発最終のみ都立産業技術高専品川キャンパス前止め、平日昼の1本のみ大井競馬場発品川駅高輪口行きも運転される。

 

 

 

[[1986年]]（昭和61年）[[3月31日]]に朝のみ品川駅-天王洲橋間において、京急八ッ山踏切による渋滞を回避するため[[国道15号|第一京浜]]国道経由で迂回運行が始まった。開設当初は八ッ山橋、北品川の両停留所は設置されていなかったが、[[2001年]]（平成13年）に停車するようになった。

 

 

大井競馬開催時には、時間帯により競馬場から乗車した場合に限り運賃が無料になる。また、品川駅港南口行き直行バスが運行される。到着後すぐ品川車庫に回送される関係上、直行系統だけ港南口到着となる。

=== 品96系統 ===

* 品96甲：品川駅港南口 → 天王洲橋 → [[天王洲アイル]] → 天王洲運河 → [[東京海洋大学]]本部 → 品川駅港南口（平日朝のみ）

品川駅から天王洲アイル地区を循環運転する品96甲と、りんかい線天王洲アイル駅（旧・[[日本航空|JAL]]ビル）へ至る品96乙からなる路線。天王洲アイル地区の開発に併せて[[1991年]]（平成3年）に甲が、続けて翌年に逆回りの乙が開設され、[[1996年]]（平成8年）、乙はJALビル折返しとなった。

 

 

=== 反96系統 ===

* 反96：品川車庫 - 品川駅高輪口 - 泉岳寺 - 魚籃坂下 - 麻布十番駅 - 六本木ヒルズ（始車のみ）

* 反96：品川駅高輪口 → 御殿山 → 五反田駅（始車のみ）

* 品98乙：品川駅港南口 → 天王洲橋 → 大井清掃工場 → 4号バース → 東京税関大井出張所 → [[ニチレイ]] → 鴻池運輸 → 大井埠頭バンプール（朝のみ運行）

* 品98丙：品川駅港南口 -（急行）- 大田市場（平日・土曜早朝1便のみ、市場定休日は運休）

 

早朝の5時台に市場関係者の利用があることから、品川駅から直行の急行便品98丙系統が設定されている。かつては3便あったが、現在は品川駅東口'''5時32分発'''（[[2009年]]（平成21年）2月現在）の1便のみとなり、始発電車に乗って乗車できるエリアは非常に限られる。営業所の路線図には記載されていないが、みんくるガイドには記載されている。

 

=== 品99系統 ===

** [[2010年]]（平成22年）7月12日 - 運行経路を一部変更する。<ref name="z">[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2010/bus_i_201007012_h.html 品99系統　運行経路の一部変更等について]、2010年7月1日、東京都交通局</ref>

元は39甲系統として設定された古い路線である。品川駅から東京入国管理局・品川埠頭を経由し、品川駅へ戻る循環路線。[[1964年]][[3月9日]]に運行が始まり、{{要出典範囲|東京入国管理局折返便は橙色の方向幕を使用する。|date=2010年9月}}

 

=== 東01系統 ===

通称『ミニバス』。都心部における自家使用車などによる道路渋滞、交通公害の減少、エネルギー資源の節約、路線バスの復権などを目指して、[[1974年]]（昭和49年）に試験運行が開始された後、正式運行となる。日曜・休日は運休。午前9時の始車から午後5時過ぎの終車（土曜は[[半ドン]]の為、終車時刻は繰り上げられる）まで約5分間隔の運行ダイヤであった。運賃は一般路線と同一で、現金・[[回数乗車券|回数券]]の他、[[定期乗車券|都バスフリーカード]]・[[一日乗車券|都営交通一日乗車券]]・各種乗車証が利用出来た。

 

 

=== 旧・海01系統 ===

* 海01：門前仲町 - 豊洲駅 - 有明テニスの森 - [[お台場海浜公園駅]] - [[フジテレビジョン|フジテレビ]] - [[テレコムセンター駅]] - [[東京テレポート駅]] - 八潮団地入口 - 天王洲橋 - 品川駅東口

* 海01折返：品川駅東口 → 天王洲橋 → 八潮団地入口 → フジテレビ → テレコムセンター駅 → 東京テレポート駅 → 八潮団地入口 → 天王洲橋 → 品川駅東口

 

 

=== 虹02（新）系統 ===

[[File:Tobus A-X492 Niji02.jpg|thumb|200px|虹02 (A-X492)]]

** [[2000年]]（平成12年）[[4月1日]] - 虹02系統（品川駅東口 - 東京テレポート駅）の運行を開始する。当初は目黒営業所（港南）との共管だった。<ref name="20000324press">臨海副都心への都営バス路線を新設・延長します、平成12年3月24日、東京都交通局</ref>

** [[2001年]]（平成13年）[[8月]] - 品川営業所の単独所管に変更する。

 

=== 東90・反90甲系統 ===

* 東90：五反田駅 - 御殿山 - 品川駅 - 田町駅 - 大門 - 新橋駅 - 京橋 - 東京駅八重洲口

* 反90甲：五反田駅 - [[ソニー]]前 - 御殿山 - 品川駅

* 反90甲折返：御殿山ヒルズ - 品川駅

[[1927年]]（昭和2年）に[[池上電気鉄道]]（現・東京急行電鉄）が開業させた五反田駅 - 中延間の路線が元祖で、[[目黒蒲田電鉄]]、[[東京横浜電鉄]]、[[大東急]]を経て[[1947年]]（昭和22年）都営と東急の共同運行になり100系統を名乗った。{{main|東急バス#池上電気鉄道および周辺事業者の合併・買収|東急バス中延営業所#雪が谷線}}

 

当初は東京駅乗車口（現・丸の内南口） - 京橋一丁目 - 新橋駅 - 大門 - 田町駅 - 品川駅 - 五反田駅 - 平塚橋 - 洗足池という運行区間で、1948年（昭和23年）には雪が谷、1966年（昭和41年）には丸子橋へと順次延長された。

[[1979年]]（昭和54年）[[12月17日]]の第1次追加再編で都営が東90系統・東京駅八重洲口 - 五反田駅（同時に東京駅の乗り場を丸の内南口から八重洲口に変更）、東急は品90系統・品川駅 - 丸子橋と分割され、東急の品90系統は[[東急バス中延営業所|中延営業所]]廃止に伴う[[東急バス瀬田営業所|瀬田営業所]]への移管を経て[[1989年]]（平成元年）3月31日限りで廃止。都営単独で残った東90系統のうち東京駅 - 品川駅間も[[1990年]]（平成2年）[[6月30日]]限りで廃止され、品川駅 - 五反田駅間だけが反90甲系統として残った。品川駅行は品川駅において品93系統・目黒駅行と同じ停留所から当時の四92・97系統が発着していた[[ホテルパシフィック東京]]（現・[[SHINAGAWA GOOS]]）前の停留所の順に停車していた。その後、同年11月26日には品川駅 - 御殿山ヒルズ区間便が設定される。[[1992年]]（平成4年）3月から[[1998年]]（平成10年）4月までの一時期、目黒営業所が担当していた時期がある。[[2000年]]（平成12年）[[12月12日]]の改編で旧・反96系統および四92系統を合わせて統合、御殿山ヒルズ区間便とともに現在の反96系統となった。{{main|東急バス中延営業所#雪が谷線|東急バス瀬田営業所#雪が谷線（旧）}}

 

=== 東91系統 ===

都電第4次撤去と同時の1969年（昭和44年）10月26日に80系統として運行を開始した路線である。品川駅から一ノ橋までは現在の反96系統、愛宕山下からは東98系統のルートをなぞり東京駅へ行っていたが、この路線は丸の内北口へと向かった。第2次再建計画に基づく追加の路線再編成により、1979年（昭和54年）11月22日限りで廃止。

 

=== 井91系統 ===

* 井91 : 大井町駅東口 - 青物横丁 - 都立八潮高校 - 八潮パークタウン - [[大井競馬場前駅|大井競馬場駅]] - [[大井ふ頭中央海浜公園|大井埠頭中央公園]] - [[東京港野鳥公園]] - 大田市場

[[1994年]]（平成6年）[[7月21日]]付けで運行開始。八潮団地から大田市場への通勤輸送を主な目的としており、平日・土曜のみの運行で大井町発が3回、大田市場発が4回と非常に少なく大変影の薄い系統であった。[[2002年]][[2月25日]]の大井地区改編時に廃止された。

 

=== 四92系統 ===

* （都電3→503→）四92：四谷見附（[[四ツ谷駅|四谷駅]]） - 赤坂見附 - 溜池 - 神谷町駅 - 赤羽橋 - 一ノ橋 - 品川駅 - 品川車庫

[[1967年]]（昭和42年）[[12月10日]]、都電第1次撤去で廃止された3系統の代替として503系統（品川駅 - 四谷見附 - 飯田橋）が開業するも、2年後、都電第4次撤去と同時の路線再編成で四谷 - 飯田橋を短縮する。[[1976年]]（昭和51年）には四ツ谷駅へ乗り入れ、[[1979年]]（昭和54年）11月23日に[[都営バス港南支所#橋99系統|橋99系統]]廃止に伴い、一ノ橋・赤羽橋経由に変更する。[[2000年]]（平成12年）[[12月12日]]、大江戸線開業により赤羽橋 - 四谷駅間を短縮のうえ残った区間を反90甲系統とともに反96系統として統合された。

 

=== 東94系統 ===

[[1948年]]（昭和23年）、東京駅八重洲口 - 新橋駅 - 品川駅 - 北品川 - 大井町駅 - 大森駅 - 池上営業所前 - 池上駅を[[国道15号|第一京浜]]・[[東京都道421号東品川下丸子線|池上通り]]経由にて東急バスとの共管で114系統として運転を開始した。{{see also|東急バス#戦後の復旧}}

 

 

=== 浜95乙系統 ===

[[2002年]]（平成14年）に開通。これは{{要出典|赤羽橋駅付近に立地する[[東京都済生会中央病院]]や[[国際医療福祉大学三田病院]]（旧・東京専売病院）へ、芝浦地区からのアクセスを改善するという目的で浜95甲系統を延長したものだった|date=2016年1月}}。しかし、徐々に運行回数が少なくなり、[[2010年]]（平成22年）4月1日に廃止された。

 

 

=== 東96系統 ===

* （122→6→）東96：五反田駅 - [[高輪警察署]] - 三田三丁目 - 田町駅 - 御成門 - 新橋駅 - 銀座 - 京橋 - 東京駅八重洲口

[[1950年]]（昭和25年）、122系統の名前で東京駅八重洲口 - 新橋駅 - 五反田駅 - 馬込橋 - 多摩川大橋間を東急バス神明営業所との共管で運行開始したのが始まりである。その後、都営地下鉄浅草線の並行路線となったことから[[1970年]]（昭和45年）に五反田駅で分断され、6系統となって、都営は山手線内区間のみを運行継続した。{{main|東急バス荏原営業所#多摩川大橋線}}

 

 

=== 四98系統 ===

都電第4次撤去で廃止された33系統（浜松町一丁目 - 四谷三丁目）の代替。[[1969年]]（昭和44年）[[10月26日]]に開通した。その後[[1974年]]（昭和49年）[[7月1日]]に浜95系統に統合され、品川車庫 - 四谷片町の長距離路線となるが、第2次再建計画に伴う路線再編成で元の四98系統だった区間が廃止されてしまう。現在は品川駅港南口 - 東京タワー間をはとバス委託で運行中。{{main|都営バス港南支所#浜95系統}}

 

=== 48系統 ===

* 48：新橋駅 - 南佐久間町 - 東京タワー

 

都電第7次撤去と同時の[[1972年]]（昭和47年）11月12日付で橋88系統を名乗り、その後は路線の短縮・延長や東82系統の吸収、さらには営業所の移管（渋谷→品川→新宿）を繰り返し、現在も渋88系統（渋谷駅 - 神谷町駅 - 新橋駅）としてはとバス委託で運行されている。{{main|都営バス新宿支所#渋88系統}}

 

=== 115系統 ===

* 115：東京駅八重洲口 - 銀座東八丁目 - （[[首都高速1号羽田線|首都高速]]） - （[[大森駅 (東京都)|大森駅]]←平和島駅←[[大鳥居駅|大鳥居]]） - [[東京国際空港|羽田空港]]（1965年8月26日～1970年11月30日）（[[京浜急行電鉄]][[京浜急行バス羽田営業所|東京営業所]]→蒲田営業所→六郷営業所と共同運行）

[[1919年]]（大正8年）に東京乗合が開設した京浜国道経由六郷線に由来し、その後京浜電鉄への譲渡（[[#戦前・民営乱立時代|前述]]）を経て戦前の最盛期には品川から[[横浜駅]]まで運行していた。{{see also|横浜市営バス鶴見営業所#鶴見区内の市営バスの始まり}}

 

 

=== 134系統 ===

[[1963年]]（昭和38年）4月1日に開通。当初は鈴ヶ森経由だったが、[[1966年]]（昭和41年）4月1日に大森海岸駅や大井競馬場を経由するルートに変更、現在の京浜急行バス森20系統と都営バス品93・品91系統を合わせたルートとなっていた。都電第4次撤去と同時の[[1969年]]（昭和44年）10月25日限りで廃止、京急バスの一般路線も品川駅から撤退した。

 

=== 501系統 ===

都電第1次撤去で廃止された1系統の代替として、[[1967年]]（昭和42年）[[12月11日]]付で運行開始した路線。しかし全区間で[[国電]]山手線・[[京浜東北線]]と並行し、加えて新橋と上野の間の中央通りは[[帝都高速度交通営団|営団地下鉄]][[東京メトロ銀座線|銀座線]]と完全並行、新橋と大門の間の[[国道15号|第一京浜国道]]も[[都営地下鉄浅草線]]が既に開通していたため乗客が少なかった。そして[[1968年]]（昭和43年）[[6月21日]]の都営浅草線大門 - 泉岳寺間、[[京急本線|京浜急行本線]]泉岳寺 - 品川間の開業でバスとしての存続意義を失い、都電第4次撤去と同時の[[1969年]]（昭和44年）10月25日限りで廃止となった。

 

 

=== 都06系統（グリーンエコー） ===

本来は[[都営バス渋谷営業所|渋谷営業所]]の路線であるが、[[2008年]]（平成20年）[[4月]]からの丸1年間品川営業所も参入していた時期があった。しかし短期間で渋谷営業所の単独に戻り、渋88系統のはとバス委託と相俟って品川営業所はわずか1年で渋谷駅前から撤退した。

{{main|都営バス渋谷営業所#都06系統（グリーンエコー）}}

 

=== 橋86系統 ===

* 橋86折返：目黒駅 - 天現寺橋 - 愛育病院 - 二ノ橋 - 麻布十番駅 - 神谷町駅 - 御成門 - [[東京タワー]]

2005年（平成17年）3月に長らく担当してきた目黒分駐所（旧目黒営業所）の廃止に伴い品川営業所に移管されてきたが、2013年（平成25年）4月に港南支所に移管、はとバス委託系統となった。

{{main|都営バス港南支所#橋86系統}}

 

=== 渋88系統 ===

2008年（平成20年）4月に渋谷営業所から移管されたが、2009年（平成21年）3月をもってはとバス委託となり、[[都営バス新宿支所|新宿支所]]に移管となった。

{{main|都営バス新宿支所#渋88系統}}

 

=== 反90系統 ===

元は[[1990年]]（平成2年）[[6月]]に初代・反96系統（五反田駅 - 一ノ橋循環）を分割、高輪側を反90乙系統とした路線であった。2000年（平成12年）12月には反90甲系統が反96系統へと統合されたことにより反90系統となるが、2008年4月にはとバス委託に伴い港南支所へ移管された。その後、2015年（平成27年）3月に廃止。

{{main|都営バス港南支所#反90系統}}

 

=== 反94系統 ===

8の字循環だった反96系統を分割のうえ、五反田駅から高輪台駅・古川橋方面を反94系統としたものである。2008年（平成20年）4月にはとバス委託に伴い、港南支所に移管。

{{main|都営バス港南支所#反94系統}}

 

=== 井96系統 ===

大井町駅と天王洲地区のアクセス向上を目的に[[1992年]]（平成4年）に開通した品91折返系統が、[[1994年]]（平成6年）[[7月]]に井96系統として独立した路線。2005年（平成17年）3月28日の港南分駐所の支所化に伴い移管された。

{{main|都営バス港南支所#井96系統}}

 

=== 四97→品97系統 ===

* 品97：品川車庫 - 品川駅 - 泉岳寺 - 魚籃坂下 - 天現寺橋 - 西麻布 - 青山一丁目駅 - 信濃町駅南口 - 四谷三丁目 - 新宿三丁目 - [[新宿駅]]東口 - 新宿駅西口（平日・土曜）

* 品97：品川車庫 - 品川駅 - 泉岳寺 - 魚籃坂下 - 天現寺橋 - 西麻布 - 青山一丁目駅 - 信濃町駅南口 - 四谷三丁目 - 新宿三丁目 - [[歌舞伎町]] - 新宿駅西口（休日）

* 品97：品川車庫 - [[北品川]] - 品川駅 - 泉岳寺 - 魚籃坂下 - 天現寺橋 - 西麻布 - 青山一丁目駅 - 信濃町駅南口 - 四谷三丁目 - 新宿三丁目 - [[新宿駅]]東口 - 新宿駅西口（[[国道15号|第一京浜]]回り・平日朝。品川車庫 - 品川駅高輪口間は停車）

都電第4次撤去の1969年（昭和44年）10月に都電7系統（品川駅前 - 四谷三丁目。代替時には泉岳寺前までに短縮済み）の代替バス四97系統として、品川営業所の単独で運行開始した。その後2000年（平成12年）12月12日に四谷三丁目から同時期に廃止された[[都営バス新宿支所#田70系統|田70系統]]のルートで新宿駅へ向かうように経路を変更、品97系統になるのと同時に新宿支所との共管となっていた。2005年（平成17年）4月にはとバス委託に伴い杉並支所に移管、その後2008年（平成20年）4月からは港南支所との共管となる。

{{main|都営バス杉並支所#品97系統}}

 

=== 東98系統 ===

* 東98：東京駅丸の内南口 → 経済産業省 → 虎ノ門一丁目 → 東京タワー → 慶應義塾大 → 魚籃坂下 → 白金台駅 → 目黒駅

* 東98：目黒駅 - 清水 - 都立大学駅北口 - 等々力七丁目 - 等々力駅 ← 等々力操車所（出入庫）

2005年（平成17年）3月の目黒分駐所（旧目黒営業所）廃止から2008年（平成20年）4月のはとバス委託までの3年間、品川営業所が担当した。その後、港南支所への移管を経て[[2013年]]（平成25年）[[3月31日]]をもって東急バスの単独運行となった。

{{main|都営バス港南支所#東98系統|東急バス目黒営業所#自由が丘線}}