「エアバスA300」の版間の差分

本格的なジェット旅客機の時代を迎えた[[1960年代]]、バスのように気軽に乗れる大型旅客機「エアバス」が待望された。当時、欧州の航空機メーカーは単独で「エアバス」を事業化する体力が無かったため、国際共同開発体制によりA300構想が推進された。紆余曲折を経て[[フランス]]と[[西ドイツ]]（当時）政府が中心となって企業連合エアバス・インダストリーが設立されA300は事業化された。▼

A300は2つの世代に分けることができ、第1世代はA300Bとも呼ばれる。新技術の採用により[[グラスコックピット]]化された次世代型は[[エアバスA300-600|A300-600]]と呼ばれる。本項ではA300第1世代を中心に説明する（[[エアバスA300-600|A300-600]]シリーズについては当該ページ参照）。A300は低翼配置の主翼下に左右1発ずつ[[ターボファンエンジン]]を装備し、[[尾翼]]は低翼配置、[[降着装置]]は前輪配置である。A300第1世代の全長は53.62メートル{{refnest|group="注釈"|name=length|A300B1として開発された1号機と2号機のみ全長が50.97メートル{{sfn|藤田|2001b|p=57}}。}}、全幅は44.84メートル、[[最大離陸重量]]は116.5トンから165トンで、最大巡航速度はマッハ0.82から0.84である。当初、A300は欧州域内の短距離機として開発されたが、後に離着陸性能や航続距離性能を強化した派生型が開発され、一部の海上ルートを含む中距離路線にも進出した。旅客型だけでなく貨客転換型や貨物専用型も開発された。貨物型は新造のほか旅客型からの改造も行われており、[[2016年]]現在では貨物機としての運航が中心である。▼

A300第1世代は[[1974年]]に[[エールフランス]]により初就航し、A300-600は[[1984年]]に[[サウジアラビア航空]]により初就航した。これにより役目を終えた第1世代は生産を終了し、A300-600シリーズは[[2007年]]まで生産された。総生産数はA300第1世代が250機、A300-600シリーズは317機であった。[[2017年]]1月現在、A300の関係した機体損失事故が34件、[[ハイジャック]]が30件起きている。死者を伴う事件・事故は15件発生しており、合わせて1,435人が亡くなっている。▼