「U型エンジン」の版間の差分

[[ガソリンエンジン]]として、[[第一次世界大戦]]中の1916年、[[イギリス]]の[[デイムラー]]はそれまでの[[戦車]]向け105馬力直列エンジンの'Silent Knight'エンジンをベースに、二重直列レイアウトのエンジンを開発した。このエンジンはU型エンジンと同様の2つのシリンダーバンクが一つのクランクケースを共有する外見を有していたが、実際には2本のクランクシャフトはそれぞれ独立して4速トランスミッションを動かしていた為に厳密にはU型エンジンとは異なる物であった。このエンジンは試作のみで終わり、戦車に搭載される事もなかった<ref>Fletcher, D., 2001, "The British Tanks, 1915 - 1919", Crowood Press Ltd, Wiltshire, England, ISBN 1-86126-400-3</ref>。

最初に実用化されたU型エンジンは、24.3リッター16気筒の[[:en:Bugatti u-16{{仮リンク|ブガッティ・U16エンジン]]|en|Bugatti u-16}}である。このエンジンは当初航空機用エンジンとして[[ブガッティ]]の創業者である[[エットーレ・ブガッティ]]の設計により1915年から1916年に掛けて開発され<ref name="L'Ebe">L'Ebé Bugatti, 1966, "The Bugatti Story", Editions de la Table Ronde & L'Action Automobile, first British edition 1967, Len Ortzen (translator) and Souvenir Press Ltd, London, pps 70-72, p162</ref>、[[特許]]も取得された。後にブガッティは[[アメリカ]]の[[デューセンバーグ]]にもライセンスを供与し、40基が製造された<ref name="racer"> http://museum.eaa.org/collection/aircraft/Bugatti%20Model%20100%20Racer.asp </ref>。また、フランスの航空機メーカーの[[ブレゲー_(航空機メーカー)|ブレゲー]]は、このエンジンのライセンス供与を受け、第一次世界大戦中にU型16気筒ツインエンジンやU型24気筒エンジンなどを製作した<ref>http://www.bugattirevue.com/revue3/rev3-3.htm#2breguet</ref>。なお、この形式の本家たるブガッティは1928年に自動車用途向けにU型16気筒のType45エンジンを製作したが、2基のみが生産されただけで終わった。

ブガッティの他には[[マトラ]]が[[1974年]]頃に[[シムカ]]1000ラリーの2つの直列エンジンをチェーンで結合した2.6Lの'''U型8気筒'''エンジンを載せた最高級の[[マトラ・シムカ・バゲーラ]]を開発したが、[[オイルショック|石油危機]]のためにこの車とエンジンは量産されることはなかった。イギリスでは[[1919年]]に{{仮リンク|デュプレックス (自動車)|de|Duplex_(BCLE)|label=デュプレックス}}が[[スリーブバルブ]]直列4気筒を2基並列に並べて1.5Lの10馬力U型8気筒とした'''デュプレックス・10hp'''を製造しているが、売れ行きは芳しくなく1921年には倒産してしまった。