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'''宮島連絡船'''(みやじまれんらくせん)は、[[広島県]][[廿日市市]]の[[宮島口駅]]と同市[[厳島]]の[[宮島駅]]の間を結ぶ、[[JR西日本宮島フェリー]]の[[航路]]([[鉄道連絡船]])である。路線名は'''[[宮島航路]]'''。
 
鉄道連絡船ではあるが[[鉄道|鉄道線]]を挟んだ輸送を担うものではない。
 
== 概要 ==
かつては[[日本国有鉄道]](国鉄)の航路であり、[[1987年]]4([[昭和]]62年)4月1日の[[国鉄分割民営化]]後は[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)が運航していた。JR西日本は[[2009年]]([[平成]]21年)[[2月2日]]に新設した[[完全子会社]]のJR西日本宮島フェリーへ宮島連絡船の[[事業譲渡|事業を譲渡]]し、同年[[4月1日]]から同社での営業を開始した<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174015_799.html www.westjr.co.jp - 船舶事業子会社の設立について] JR西日本・2008年12月4日プレスリリース</ref>。分社化の時点で、年間1億円ほどの赤字が10年ほど継続している状態であった<ref>[http://www.l-co.co.jp/times/log/09/090206/32.html 「宮島フェリー」誕生 JRが出資し分社化] 西広島タイムス2009年2月6日</ref>。
 
なお、事業譲渡後も本航路はこれまで通り「[[青春18きっぷ]]」での乗船も可能となっている<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174680_799.html www.westjr.co.jp - 「青春18きっぷ」の発売について] JR西日本・2010年2月10日プレスリリースより。JR他社公式ウェブサイトにも同様の内容あり。</ref>一方で、宮島連絡船単独の[[乗車券]][[みどりの窓口]]([[マルス (システム)|マルス]])で購入することはできなくなった。
 
[[航路]]の運航距離は2km2 km程度あるが、並行する[[宮島松大汽船]]との[[運賃]]のバランスを考慮して、[[営業キロ]]を1.0km0 kmとしている。この航路は宮島松大汽船の航路と共に[[広島県道43号厳島公園線]]の一部を形成している。そのため、国鉄時代から[[自動車]]航送]]を取り扱っている。
 
鉄道連絡船ではあるが鉄道線を挟んだ輸送を担うものではない。
 
== 歴史 ==
宮島行きの渡船については、[[江戸時代]]より廿日市などから出港していた(詳細は[[宮島航路]]参照)。
 
[[1897年]]([[明治]]30年)[[9月25日]]の[[山陽鉄道]]延伸に合わせて、[[広島市]]在住の[[実業家]][[早速勝三]]<ref group = "補足">当時広島で最大の部数だった新聞[[芸備日日新聞]]の[[社主]]であった</ref>が、赤崎海岸に[[桟橋]]を設置。宮島間の航路を開設した<ref>芸備日日新聞 1897年9(明治30年)9月23日付の[[新聞広告]]に、同月25日から連絡船就航開始の旨が記載されている</ref><ref group = "補足">書籍によっては同年6月就航開始とする物も存在するが、その時は届出を行ったのみの可能性もある</ref>。赤崎海岸の桟橋は、現在の[[広電宮島口駅#宮島口桟橋|宮島口桟橋]]の始まりになり、その航路が宮島連絡船の始まりになった。
 
[[1899年]](明治32年)6月に、宮島有志の共同事業として、地元有志が[[出資]]した[[会社]]「渡津[[合資会社]]」に事業譲渡された。翌年に[[株式会社]]に組織変更され「渡津株式会社」になった。
[[1902年]](明治35年)[[4月]]に、「宮島渡航株式会社」が建造した[[宮島丸 (宮島連絡船)|宮島丸]]が就航した<ref group = "補足">「渡津株式会社」と「宮島渡航株式会社」の関係について、『鉄道連絡船再見 海峡を結ぶ"動く架け橋"をたずねて』では不明としている</ref>。
 
[[1903年]](明治36年)に[[山陽鉄道]]が、「宮島渡航株式会社」の桟橋・船舶・航路の一切を[[M&A|買収]]、[[5月8日]]から山陽鉄道直営航路になる([[山陽汽船商社]]も確認参照)。宮島駅(現在の[[宮島口駅]])の[[駅長]]が宮島航路も兼任することになり、[[汽車]][[汽船]][[連絡運輸|連絡切符]]を販売した。同年の7月時点で10往復していた。[[1905年]](明治38年)[[11月]]に、より大型の[[厳島丸 (宮島連絡船)|厳島丸]]と交代した。
 
山陽鉄道は、[[1906年]](明治39年)[[12月1日]]に[[鉄道国有法|国有化]]され、官設鉄道(当時。後の国鉄航路になった。
 
=== 沿革 ===
 
== 運航形態 ==
宮島発は5時45分から22時12分まで、宮島口発は6時25分から22時42分まで運航される。昼間時は15分[[パターンダイヤ|間隔]]だが、多客日は10分間隔になる。宮島口発の便については、9時台から16時台前半の便で[[厳島神社]]大鳥居沖経由便を設定するなどのサービスも行っている(宮島松大汽船側は直通コースを取り、その分所要時間が短い)。
 
== 運賃 ==
* [[運賃]]は、片道大人180円・子供90円、[[障害者]]割引は大人90円・子供40円である。この料金は競合路線の[[宮島松大汽船]]と同額である。
* 団体割引は8人以上で、多客時は片道大人150円・子供70円、閑散期は片道大人140円・子供60円になっている。
* JRの[[特別企画乗車券]]に関しては、[[青春18きっぷ]]・[[フルムーン夫婦グリーンパス]]・[[鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ#秋の乗り放題パス|秋の乗り放題パス]]・ぐるりんパスなどが利用できる。
* 宮島松大汽船および[[広島電鉄]]が発行する切符では乗ることはできない。
* [[団体旅行|団体]]割引は8以上で、多客時は片道大人150円・子供70円、閑散期は片道大人140円・子供60円になってい、[[学生割引|学生]]団体割引(8名以上、通年)は中学生以上は80円、小学生以下は50円、教職員・付添人は110円である。
* 貸切も可能である。
* JRの[[特別企画乗車券]]に関しては、[[青春18きっぷ]]・[[フルムーン夫婦グリーンパス]]・[[鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ#秋の乗り放題パス|秋の乗り放題パス]]・[http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=117000042 ぐるりんパス]などが利用できる。
 
=== 自動車航送 ===
* 自動車航送料金は、3m3 m未満が790円、3m3 m以上4m4 m未満が1,210円、4m4 m以上5m5 m未満が1,690円、5m5 m以上6m6 m未満が2,210円となっており、[[運転手|ドライバー]]1の運賃が含まれている。車両の最大高さは2.2 m以下
* 乗船当日に自動車航送券を購入する。[[自動車検査証|車検証]]の提示は不要だが、提示を求められる場合がある。
 
=== 自転車・オートバイ航送 ===
* [[自転車]][[オートバイ]]航送自動車航送料金は、自転車が100円である他、オートバイが125cc125 cc以下が190円、125cc125 cc750cc750 cc以下が290円、750cc750 cc超が380円となっているが、運転する人の運賃は含まれておらず、別途運賃が必要となる。
* 自動車航送同様に、乗船当日に自転車・バイク航送券並びに乗船券を購入する。
 
=== 対応乗車カード ===
* 徒歩や自転車・バイク航送での乗船に限り、[[2009年10]](平成21年)10月17日より[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[PASPY]]」を導入し、同カードのエリア使用可能な「[[ICOCA]]」も使用可能となった。同じ区間を運航する宮島松大汽船と同時実施になっている。ただしICOCAの場合はPASPY割引は発生しない。[[2011年3]](平成23年)3月31日までは[[バスカード (広島県)]]が利用できた。なおPASPY、ICOCA、バスカードいずれの利用の際も宮島側にしかカードリーダーがないため宮島口から乗船する際はそのまま乗船し宮島側で精算するようになっている。
* 自動車航送は、「ICOCA」や「PASPY」などのIC乗車カードは使用できない。
 
== 駅一覧 ==
|船名||用途||総トン数||就航日||終航日||備考
|-
|[[宮島丸 (宮島連絡船)|宮島丸]]||客船||30.32t32 t||1902年4月||1905年11月8日||
|-
|[[厳島丸 (宮島連絡船)|厳島丸]]||客船||70.00t00 t||1905年11月8日||1924年9月1日||
|-
|[[みやじま丸 (初代)|みやじま丸]](初代)||客船||242.08t08 t||1954年10月9日||1970年3月20日||1962年車載対応<br />1964年転籍、大島丸(2代目)になる
|-
|[[みやじま丸 (2代)|みやじま丸]](2代目)||客貨船||117.16t16 t||1965年10月1日||1978年9月19日||
|-
|[[みやじま丸 (3代)|みやじま丸]](3代目)||旅客フェリー||266.40t40 t||1978年9月27日||2006年5月12日||
|-
|[[下関丸 (初代)|七浦丸]]||客船||188.83t83 t||1920年<br />1954年7月||1946年4月24日<br />1955年8月25日||1901年5月27日に下関丸として[[大島連絡船|大島航路]]に就役<br />1920年転籍時に七浦丸に改称
|-
|[[大瀬戸丸|弥山丸]]||客船||188.83t83 t||1920年||1956年3月||1901年5月27日に大瀬戸丸として大島航路に就役<br />1925年6月5日に弥山丸に改称
|-
|[[みやじま丸 (2代)|みせん丸]](2代目)||客貨船||117.22t22 t||1965年10月1日||1976年7月24日||
|-
|[[みやじま丸 (3代)|みせん丸]](3代目)||旅客フェリー||266.49t49 t||1978年8月10日||1996年4月25日||
|-
|[[山陽丸 (宮島連絡船)|山陽丸]]||客貨船||158.20t20 t||1965年7月15日||1978年7月31日||大島航路・[[仁堀航路]]の予備船兼用
|-
|[[大島丸 (3代)|安芸丸]](2代目)||旅客フェリー||267.03t03 t||1976年||1987年1月28日||1970年3月20日に大島丸 (3代目)として就役
|-
|[[五十鈴丸]]||-||-||1964年||1965年||150t魚雷運搬船を改造
 
== 運送実績 ==
[[2009年]](平成21年)の運送実績は1,765,251人(船舶別宮島来場者数、「廿日市市統計書 2010年(平成22年)版」より)で、[[宮島松大汽船]]の1,596,058人を上回り首位になっている。宮島来場者総数が3,464,546人なので、約51 %の[[市場占有率|シェア]]である。[[2001年]](平成13年)からの実績は、年によっては宮島松大汽船を下回る年もある。詳細は、「[[宮島駅#利用状況]]」を確認のこと。
 
== 参考文献 ==
20,014

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