「ニューしらゆり」の版間の差分

|除籍= [[2016年]]

|現況= インドで解体

|車両搭載数= トラック150台、 乗用車103台

[[フェリーはまなす]] 、[[フェリーしらゆり]]の代船として、僚船の[[ニューはまなす]]とともに[[石川島播磨重工業]]相生工場で建造され、[[1987年]]4月に[[新潟港|新潟]]～ - [[小樽港|小樽]]航路にへ就航した<ref>{{Cite web

[[2003年]]2月、[[ゆうかり]]の就航により引退、[[上海下関フェリー]]へ売却され'''ゆうとぴあ2'''と改名して、。[[下関港|下関]]～ - [[上海]]・[[青島市|青島]]航路に就航した。週2便での運航を計画したが、上海港の発着枠に空きがなかったため、1便は[[青島市|青島]]発着で運航された。

[[2006年]]、には中国側の発着地を[[蘇州]][[太倉市|大倉港]]へ変更。当初、中国当局による旅客営業の免許が許認可されなかったため、RORO船として運航されていたが、[[2007年]]8月から旅客営業が開始された<ref>{{Cite journal|和書

そ[[2009年]]10月に[[ゆうとぴあIV]]の後、長期就航によりIHI相生で係船されていたが、解体のため、。[[2016年]]6月、に船名を'''TOP'''と変更し、[[香港]]・[[シンガポール]]を経由して[[インド]]の[[バーヴナガル]]へ回航された後に解体。

従来船と比較して旅客設備が強化されており、その後の新日本海フェリーの新造船の基礎となる設計となった。内装は'''ニューはまなす'''はモダン、'''ニューしらゆり'''はクラシックをテーマにしたものとなっていた。[[1990年]]に船室の増設工事を実施、し総トン数が増加した。