「スズキ・GT380」の版間の差分

 

== 概要 ==

当時のライバル車だった[[川崎重工業|カワサキ]]の[[カワサキ・マッハ|マッハシリーズ]]および[[カワサキ・KH|KHシリーズ]]と比較して、エンジンは低回転域のトルクも太く、排気煙も比較的少なめであった。車体バランスが良い事に加え、2ストローク3気筒らしいスムーズな特性を実現（120度クランクは同一排気量4ストロークの6気筒エンジンに相当し、動作中はいずれかのシリンダーが必ず爆発状態となる）。オフロードの走破性も高く川の浅瀬も走れる程の非常に乗りやすい中型自動2輪で、自動車教習所にも教習車として導入された。時代の流れで4ストロークエンジンが主流になる中、GT380B7型を最後にGTシリーズは幕を閉じることとなったが、長く人気を保った車種である。現在でも[[旧車]]愛好家の間での人気や、[[暴走族]]・[[旧車會]]の間で改造車種として人気が高いことから、程度の善し悪しを問わず高値で取引されている。