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'''Cセグメント'''（英語名：C-Segment,Small family car/compact car）とは、主に[[ヨーロッパ|欧州]]で利用されている[[乗用車]]の分類方法である[[セグメント (自動車)|セグメント]]の1カテゴリーであり、[[Bセグメント]]と[[Dセグメント]]の中間に位置付けられる。同一セグメントに[[セダン]]、[[クーペ]]、[[ハッチバック]]などのボディスタイルを包括する。
 
調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、[[ミニバン|マルチパーパスカー(ミニバン)]]、[[SUV]]を含むが、欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類」において、これらは別セグメントに分類される。
 
== 概要 ==
[[2000年代]]以降の現代においては、およその全長がセダン並びにと[[ステーションワゴン]]でおおむね全長が4,350mm350[[ミリメートル|mm]]から4,600mmまで{{要出典|date=2010年1月}}、ショートワゴンを含むハッチバックは概ね全長が4,200mmから4,500mmまで、の車種を指す{{要出典|date=2010年1月}}。過去、[[1980年代]]から[[1990年代]]初頭までは、この本セグメントのは、セダンおよびとステーションワゴンのは全長はが4.3m足らずで車幅もが1,700mm未満の車種（いわゆる5ナンバーサイズ）がほとんどであった。、ハッチバックのは全長もが4m足らずで、5ナンバーに該当するものがほとんどでが通常であった。一般的には1.5L5[[リットル|L]]から2Lのエンジンを搭載することが多いが、車両サイズ、全長、価格、イメージ、装備など複数要件に因るで分類のするため、に明確な数値基準はない。く、4,450mmを超えるものはCDセグメントもしくはフルCセグメントという場合もある。
 
日本における分類では「スタンダードカー」（2000、2000年前後頃における｢5ごろは｢[[小型自動車|5ナンバーフルサイズ車｣）もしくは]]｣と称された「スタンダードカー」や「上級コンパクトカー」にが該当たするとされてきいたが、C本セグメント車の車は近年サイズが拡大に伴してい、ることから2010年代以降ではこのクラスが「ミドルセダン（ミドルクラス）」に分類されることが通常となっている。アメリカにおける分類の「コンパクトカー」、イギリスにおける分類の「スモール・ファミリー・カー」、韓国におけるの｢準中型車｣<ref>[[ヒュンダイ・エラントラ|ヒュンダイ・アヴァンテ]]/[[ヒュンダイ・i30|i30]]、[[キア・セラトー]]、[[シボレー・オプトラ|デーヴ・ラセッティ]]、[[ルノーサムスン・SM3|サムソン・SM3]]など</ref>に近似する。
 
2010年代現在以降は側面衝突の安全確保に対策のためして、車幅を1,750～1,800mm前後（[[トヨタ・クラウン#13代目 S200型（2008年-）|クラウン]]、もしくはや3代目以降の[[トヨタ・プリウス|プリウス]]並）などの車幅と同じく1,750～1,800mm前後まで拡大している車種もあり、日本国内の（55ナンバー車を基準にして作ら設計されていることも間々ある）た道路・[[や駐車場]]事情を考慮するとが多い日本国内では「コンパクト」とは言えなくなってに該当し難いるも。[[ピックアップトラック]]や[[ライトバン]]などのが多く[[商用車]]は、乗用車のセグメント分類には属さなっている。
 
なお、[[ピックアップトラック]]や[[ライトバン]]などの[[商用車]]は、乗用車のセグメント分類には属さない。
 
=== 日本国内市場における逆転現象 ===
例BCセグメントの車は輸出先に合わせて大型化されているが、日本は交通[[インフラストラクチャー|インフラ]]の設計基準に[[小型自動車]]と[[普通自動車]]が混在していることから5ナンバー車の需要は絶えばない。[[国内専用車]]として生産される[[トヨタ・アリオン|アリオン]]/[[トヨタ・プレミオ|プレミオ]]と（など5ナンバーのCDセグメント車は、生産台数で上回るBCセグメントにあたる[[トヨタ・カローラ|カローラ]]系のうち輸出仕様車と）や[[トヨタ・オーリス|オーリス]]、[[トヨタ・カローラルミオン|ルミオン]]の関係が当など比してはま仕様が下回る事例もみられる。一方でプレミオ/アリオンと同じく様に[[トヨタ・コロナ|コロナ]]/[[トヨタ・カリーナ|カリーナ]]を祖（の系譜）に持つあたる欧州戦略車の[[トヨタ・アベンシス|アベンシス]]は、大型化しサイズからしてされた本格Dセグメント車となっているところを見ても、｢5ナンバー縛り｣が日本市場戦略に与える影響は大きいといえである。▼
B/Cセグメントが輸出の都合で大型化していることと日本市場では上記のインフラ事情もありいわゆる5ナンバー車への根強い需要がある（[[ガラパゴス化]]の項目も参照）ことから、[[国内専用車|内需向けの車種]]を開発生産する余力のあるメーカー（それが許されるほど売れる(か/および)[[普通自動車|3ナンバー]]化が市場に許されない車種）ではそれに基づいた[[小型自動車|5ナンバー]]CDセグメント車が生産されることがある。すると、同クラスはおろか輸出を睨んだ（本来下級クラスであったはずの）Cセグメント車両よりスペック上は下になってしまうと言う逆転現象も起こってきている。
 
ただしこれはあくまで｢5ナンバー縛り｣のある国内で売れる車種に限った話であり、2017年現在[[小型自動車|5ナンバーCセグメント車]]（事実上、[[フルBセグメント]]車、またはやJCセグメント車<ref>日本国内専用のCセグメント車の意味。</ref>の見方ともあ扱われる）5ナンバーのCセグメント車はB、アリオン/プレミオのほかCかで論争にはいずれもなるBCセグメントに近い[[トヨタ・カローラ#カローラアクシオ|カローラアクシオ]]、および[[トヨタ・カローラフィールダー|カローラフィールダー]]、[[日産・ラティオ|ラティオ]]（2016年12月終売済み）、[[日産・ウイングロード|ウイングロード]]、[[ホンダ・グレイス|グレイス]]、[[ホンダ・シャトル|シャトル]]を除くとアリオン/プレミオしかないである。<ref>かつて5ナンバーC～CDでCからCDセグメントクラスに属し分類されていた車種はほぼ全て、2000年以降に多くが3ナンバー化された。90年代は5ナンバーだったが2000年代以降に3ナンバー化した本セグメントの波に呑まれている。車両例▼
▲例えば[[トヨタ・アリオン|アリオン]]/[[トヨタ・プレミオ|プレミオ]]と（[[トヨタ・カローラ|カローラ]]系のうち輸出仕様車と）[[トヨタ・オーリス|オーリス]]、[[トヨタ・カローラルミオン|ルミオン]]の関係が当てはまる。一方でプレミオ/アリオンと同じく[[トヨタ・コロナ|コロナ]]/[[トヨタ・カリーナ|カリーナ]]を祖（系譜）に持つ欧州戦略車の[[トヨタ・アベンシス|アベンシス]]は大型化しサイズからして本格Dセグメント車となっているところを見ても、｢5ナンバー縛り｣が日本市場戦略に与える影響は大きいといえる。
* 日産：([[日産・ブルーバード|ブルーバード]]→)が[[日産・シルフィ|シルフィ]]に、[[日産・プリメーラ|プリメーラ]]▼
 
* ホンダ：[[ホンダ・シビック|シビック]]、[[ホンダ・インテグラ|インテグラ]]▼
▲ただしこれはあくまで｢5ナンバー縛り｣のある国内で売れる車種に限った話であり、2017年現在[[小型自動車|5ナンバーCセグメント車]]（事実上[[フルBセグメント]]車、またはJCセグメント車<ref>日本国内専用のCセグメント車の意味。</ref>の見方もある）はBかCかで論争にもなる[[トヨタ・カローラ#カローラアクシオ|カローラアクシオ]]、および[[トヨタ・カローラフィールダー|カローラフィールダー]]、[[日産・ラティオ|ラティオ]]（2016年12月終売済み）、[[日産・ウイングロード|ウイングロード]]、[[ホンダ・グレイス|グレイス]]、[[ホンダ・シャトル|シャトル]]を除くとアリオン/プレミオしかない。<ref>かつて5ナンバーC～CDセグメントクラスに属していた車種はほぼ全てが2000年代以降3ナンバー化の波に呑まれている。
* 三菱：[[三菱・ランサー|ランサー]](→が[[三菱・ギャランフォルティス|ギャランフォルティス]])に▼
 
* スバル：[[スバル・インプレッサ|インプレッサ]]▼
90年代には5ナンバーだったが2000年代以降に3ナンバー化したこのクラスの車両は主要なところで
* マツダ：([[マツダ・ファミリア|ファミリア]]→)が[[マツダ・アクセラ|アクセラ]]▼
▲*日産：([[日産・ブルーバード|ブルーバード]]→)[[日産・シルフィ|シルフィ]]、[[日産・プリメーラ|プリメーラ]]
* トヨタ：[[トヨタ・プリウス|プリウス]]、([[トヨタ・スプリンター|スプリンター]]/[[トヨタ・カローラFX|カローラFX]]→[[トヨタ・カローラランクス|アレックス/カローラランクス]]→)/が[[トヨタ・オーリス|オーリス]]に▼
▲*ホンダ：[[ホンダ・シビック|シビック]]、[[ホンダ・インテグラ|インテグラ]]
</ref>
▲*三菱：[[三菱・ランサー|ランサー]](→[[三菱・ギャランフォルティス|ギャランフォルティス]])
▲*スバル：[[スバル・インプレッサ|インプレッサ]]
▲*マツダ：([[マツダ・ファミリア|ファミリア]]→)[[マツダ・アクセラ|アクセラ]]
▲*トヨタ：[[トヨタ・プリウス|プリウス]]、([[トヨタ・スプリンター|スプリンター]]/[[トヨタ・カローラFX|カローラFX]]→[[トヨタ・カローラランクス|アレックス/カローラランクス]]→)[[トヨタ・オーリス|オーリス]]
等と、枚挙に暇がない。</ref>
 
== 関連項目 ==
* [[w:Car classification|自動車分類]]（英語版） - アメリカ分類、イギリス分類、セグメント分類、ユーロNCAP分類の対照表など。[[トヨタ・オーリス]]、[[フォルクスワーゲン・ゴルフ]]、[[フォード・フォーカス]]、などをCセグメントに分類している
この対比表でCセグメントとされている車種には[[トヨタ・オーリス]]、[[フォルクスワーゲン・ゴルフ]]、[[フォード・フォーカス]]などがある。
 
== 注釈 ==
<references />
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