「ノースウエスト航空5便エンジン脱落事故」の版間の差分

改訳。特に「原因」。
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(改訳。特に「原因」。)
 
==事故の経緯==
ノースウエスト航空5便は午前8時15分([[東部標準時|EST]])、[[マイアミ国際空港]]から離陸。午前9時10分頃に高度35000ft3万5000フィートを飛行中、突然機体後方部で大きな音がした<ref name="NYT1"/>。&nbsp;そのまま、5便は飛行を続けたが、パイロットはエンジンが脱落していることに気付かなかった<ref name="NYT2">{{cite news|url=https://www.nytimes.com/1990/01/06/us/pilots-had-no-way-of-knowing-jet-engine-fell-off-experts-say.html|title=Pilots Had No Way of Knowing Jet Engine Fell Off, Experts Say|first=Eric|last=Weiner|work=[[The New York Times]]|date=January 6, 1990|accessdate=April 16, 2010}}</ref>。午前9時58分、5便は[[タンパ国際空港]]に緊急着陸した<ref name="SPT">{{cite news|url=https://news.google.com/newspapers?nid=888&dat=19900106&id=fMsNAAAAIBAJ&sjid=VnUDAAAAIBAJ&pg=7002,187351|title=Engine that fell from airliner found in Madison County|first=Jennifer|last=Orsi|work=[[St. Petersburg Times]]|date=January 6, 1990|accessdate=April 16, 2010}}</ref>。乗員乗客に怪我はなく、&nbsp;無事に地上へ降り立った。脱落した[[プラット・アンド・ホイットニー JT8D|プラット・アンド・ホイットニー&nbsp;JT8D-15]]ジェットエンジンは、[[フロリダ州]][[マディソン郡 (フロリダ州)|マディソン]]近くで発見された<ref name="SPT"/>。
 
==事故原因==
着陸後、調査官の調べで前方トイレの外部溶接部側シールが欠落しており、安全ボタンおよび内側シールの取付が適切に設置されていでなかったことが判明した。シールため欠落により、飛行機が加圧されたときにトイレから液体漏れが発生した。失われた箇所はトイレから漏でた液体外気温により凍結し第3エンジンがそれを吸い込んでしれて圧縮機ブレードが損傷を受けたものと考えられた<ref name="NTSB1"/>。ボーイジンに一定グ727型機故障や衝撃が与えられると、エンジンは、極度の損傷を受けると機体胴体部からはずれるよう設計されている<ref name="NYT1"/>。
 
[[国家運輸安全委員会]](NTSB)は事故原因を、「整備士が前方トイレが前方部ではの適切く機体後方部にあ保守を怠ったことと考えられるとした<ref name="NTSB1">{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20001212X22451&key=1|title=MIA90IA047|publisher=[[National Transportation Safety Board]]|date=December 30, 1992|accessdate=April 16, 2010}}</ref>。
 
==関連項目==
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