「JR貨物EH800形電気機関車」の版間の差分

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2車体永久固定方式のH型機関車となった。車体寸法などはEH500形に準じて車体長が12,137mm、車体幅が2,808mm、車体高が3,711mm、2車体連結時の全長が25,000mmの箱型であり<ref name="RJ571_167" /><ref name="RJ571_169" />、前照灯の位置はEH500形901・1・2号機と同じ位置である。車体には、青函トンネル内での高い湿度により<ref group="*">温度は約20度で湿度は90%以上の環境である。</ref>発生する結露を考慮した構造と冷却システムを採用しており、主電動機と主変換装置の冷却は、個別の冷却用送風機で冷却する方式を使用している。また、床下機器の着雪を防止するため、床下機器間を防雪カバーで覆う構造としている<ref name="RJ571_167" />。運転室の運転台の正面には、液晶式の表示装置が1面設置されており、速度計は、最近の新幹線で使用されている、液晶画面に速度計を表示する[[グラスコックピット|電子式速度計]]に変更されている。
 
車体塗装は、[[JR貨物EF510形電気機関車|EF510形0番台]]と同じ赤色を基調としつつ、側面に新幹線を意識したスピード感を銀で、本州と北海道を結ぶイメージを白で表し、ラインを配している<ref name="RJ571_169">[[#鉄道ジャーナル571|『鉄道ジャーナル』通巻571号、p.169]]</ref>。[[JR貨物EF210形電気機関車|EF210形]](愛称はECO-POWER [[桃太郎]])以降の機関車は「ECO-POWER[[金太郎]]([[JR貨物EH500形電気機関車|EH500形]]) 」、「ECO-POWERブルーサンダー([[JR貨物EH200形電気機関車|EH200形]])」「ECO-POWERレッドサンダー([[JR貨物EF510形電気機関車|EF510形]])」「ECO-POWER レッドベア([[JR貨物DF200形ディーゼル機関車|DF200形]])などと愛称が付けられているが、本形式にはこれといった愛称は付けられていない。
 
=== 電源・制御機器 ===