「後輪駆動」の版間の差分

* 前輪は操舵、後輪は駆動と専用にでき、前後輪で役割を分担できる。そのためタイヤ性能に余裕が生まれ、より大型で高出力のエンジンを積むことができる。

* 前後で役割を分担しているために、[[タイヤ]]のローテーションの必要が前輪駆動に比べて少ない。

* 前輪の切れ角が大きく取れるため、最小回転半径がFF方式に比べて小さい。

* 後輪が車を押す形になるため、FFに比べてハンドリングには有利である一方、直進安定性は前輪が車を引く形となるFFの方が有利である。