「よど号ハイジャック事件」の版間の差分

この事件は日本初のハイジャックであり、教訓として同年[[6月]]に[[航空機の強取等の処罰に関する法律]]（ハイジャック防止法）が制定された。ただし[[日本国憲法第39条|憲法39条]]の[[法の不遡及|遡及処罰禁止規定]]により犯人グループが帰国した場合、この法律は適用されない。「機体という財物」や「航空運賃という財産上の利益」に対する[[強盗罪]]や、乗員乗客に対する[[略取・誘拐罪]]に問われる。なお国外[[逃亡]]していることから[[刑事訴訟法]]第255条の規定により、[[公訴時効]]は停止している。その後、犯人グループは合意による[[無罪]]帰国を求めているが、[[日本国政府|日本政府]]はこれを認めていない。

北朝鮮に渡った実行犯グループらは、メディアから「[[よど号グループ]]」と呼ばれている。到着当初は「[[世界革命論|世界革命]]を進める同志」として北朝鮮政府から手厚い歓迎を受けたが、当時の世界情勢から照らし合わせても荒唐無稽と思われる「北朝鮮の赤軍化」という目的は即座に否定され、[[主体思想]]による徹底的な[[洗脳]]教育を受けたといわれている。さまざまな証言から[[北朝鮮による日本人拉致問題|日本人拉致事件]]への関与が確実視される者もいるが、現時点では詳細は不明な点が多い。現在、グループのメンバーは[[警察庁]]により[[国際指名手配]]されている。

その後、[[吉田金太郎]]・[[岡本武]]・[[田宮高麿]]の3人は北朝鮮国内で死亡したとされるが、不審な点も指摘されている。また[[柴田泰弘]]と[[田中義三]]の2人は日本に帰国した後に[[裁判]]で有罪判決を受け、服役。柴田は刑期満了による出所後の[[2011年]][[6月23日]]に[[大阪市]]内のアパートで、田中は[[2007年]][[1月1日]]に服役中にそれぞれ死亡した。現在、北朝鮮にいるのは[[小西隆裕]]・[[魚本公博]]・[[若林盛亮]]・[[赤木志郎]]の4人<ref>[http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008061301000648.html よど号犯メンバーの横顔　 小西容疑者ら4人] [[47NEWS]]　 2008年6月13日</ref>。

実行犯グループには加わらなかったものの、ハイジャック計画を共謀したとして赤軍派幹部の京大[[塩見孝也]]と中大[[前田祐一]]と京大[[高原浩之]]と東大[[川島宏]]と明大[[上原敦男]]が事件後に[[起訴]]され、[[実刑]][[判決 (日本法)|判決]]を受けている。

この機体は[[ドイツ]]や[[アメリカ合衆国|アメリカ]]など世界各国へ転売が繰り返された後、2004年8月に[[コンゴ民主共和国]]にあるコーザ航空 ([[:en:CO-ZA Airways|CO-ZA Airways]])に売却され、[[キンシャサ]]の[[ヌジリ国際空港]]をベースにVIPフライト機として使用されていた（機体記号 [http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Co-Za-Airways)/Boeing-727-89/0942168&tbl=photo_info&photo_nr=1&sok=WHERE__(reg_%3D_%279Q-CBF%27)_&sort=_order_by_photo_id_DESC_&prev_id=&next_id=0906292 9Q-CBF]）。しかし2006年頃にコーザ航空が倒産して以降コンゴ国内の空港に放置され、その後2012年に[[解体]]された。