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66行目: == 駅構造 == 地下2階に1面2線の島式ホームが設けられている。地上に駅施設があり、改札口はコンコースの南北に1箇所ずつ設置されている。 [[東北沢駅\|東北沢]] - [[梅ヶ丘駅\|梅ヶ丘]]間で[[連続立体交差事業\|連続立体交差化]]（地下化）及び[[複々線]]化工事が行われている。工事が完成すると、緩行線が上層、急行線が下層の地下3層構造となる予定であるが、2013年[[3月23日]]に急行線のみが先行開通したため、本来通過される側に仮設の相対式ホームが設置されている。2015年9月現在、地下1階が使われておらず、地上に[[改札]]・駅事務室、地下2階に[[便所\|トイレ]]、地下3階に仮設ホームが設置されている。地上と地下2階の間には[[エスカレーター]]・[[階段]]・[[エレベーター]]が設置されているが、地下2階とホームの間にはエレベーターこそあるものの、エスカレーターは設置されていない<ref>{{Cite web \|url= http://www.odakyu.jp/station/setagaya_daita/index.html\|title= 世田谷代田駅のご案内・周辺情報｜小田急電鉄\|accessdate=2015-09-05}}</ref>。▼ <gallery>▼ Setagaya-Daita station Platform B3F 20130420.jpg\|地下3階・ホーム（2013年4月20日）▼ Setagaya-Daita station B2F wicket 20130420.jpg\|地下2階・改札。現在は改札は地上に移されている（2013年4月20日）▼ Tunnnel boring machine case.JPG\|下り線ホームの新宿側には掘削に使用したシールドマシンの外殻がトンネル構造物の一部となっている。▼ </gallery>▼ === ~~緩行線工事完了後~~の構造りば === {\|class="wikitable"▼ ~~工事が完成すると、緩行線が上層、急行線が下層の地下3層構造となる予定である。~~ !ホーム!!路線!!方向!!行先!!備考▼ \|-▼ !1▼ \|rowspan="2"\|[[File:Odakyu odawara.svg\|15px\|OH]] 小田原線▼ \|style="text-align:center"\|下り▼ \|[[小田原駅\|小田原]]・[[箱根湯本駅\|箱根湯本]]・[[藤沢駅\|藤沢]]・[[片瀬江ノ島駅\|片瀬江ノ島]]方面▼ \|▼ \|-▼ !2▼ \|style="text-align:center"\|上り▼ \|[[新宿駅\|新宿]]・[[東京メトロ千代田線\|千代田線]]方面▼ \|[[代々木上原駅]]から [[File:Subway TokyoChiyoda.png\|15px\|C]] 東京メトロ千代田線、<br/>[[綾瀬駅]]から [[File:JR JL line symbol.svg\|15px\|JL]] [[常磐緩行線\|常磐線（各駅停車）]]へ直通<!-- 千代田線直通列車は新宿方面には向かわない -->▼ \|}▼ === 変遷 === 複々線が完成すると、地上1階に西口と南口が設置され、[[2015年]][[8月28日]]まで駅施設があった地下2階は緩行線の[[プラットホーム#形状と配置\|島式ホーム]]となり、そちらのみが使用される（同時に急行線の仮設ホームは撤去）。 ==== 地下化工事前 ==== === 急行線工事完了前の構造 ===▼ 地下化工事のため、[[2006年]][[3月26日]]から2013年[[3月22日]]までは仮設[[橋上駅]]で営業しており、同時に下りホーム側の改札口も従来より20m程新宿寄りに移動された。[[2009年]][[7月24日]]までは上りホームの臨時改札口も設置されていたが、翌日から1ヶ所に統合された。▼ ~~=== 工事前までの駅構造 ===~~ [[プラットホーム#形状と配置\|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]だった。改札は下りプラットホームに直結したものだけであるが、2009年7月24日までは臨時改札口（無人）が上りホーム上にあった。ホーム間は[[跨線橋]]で結ばれていたが、天気が良い日には[[富士山]]を見る事ができた事から「富士見窓」という名前の窓が設置されていた。この窓は仮駅舎にも引き継がれていた。 92 ⟶ 96行目: Odakyu Setagayadaita eki 4.jpg\|ホーム </gallery> ▲==== 急行線工事完了前~~の構造~~ ==== ▲小田急は[[東北沢駅\|東北沢]] - [[梅ヶ丘駅\|梅ヶ丘]]間で[[連続立体交差事業\|連続立体交差化]]（地下化）及び[[複々線]]化工事~~のため~~に着手し、[[2006年]][[3月26日]]から2013年[[3月22日]]までは仮設[[橋上駅]]~~で営業しており~~に移設され、同時に下りホーム側の改札口も従来より20m程新宿寄りに移動された。[[2009年]][[7月24日]]までは上りホームの臨時改札口も設置されていたが、翌日から1ヶ所に統合された。 ; 工事中の仮駅舎（2007年10月8日） <gallery> 99 ⟶ 106行目: </gallery> ==== ~~のりば~~緩行線工事完了まで ==== 2013年[[3月23日]]に地下3階を通過する急行線の地下化が先行開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホームが設置された。地下化から[[2015年]][[8月28日]]までは、地下2階に改札口をはじめとする仮の駅施設が置かれた。2015年8月29日に地上に南口の改札が設置された。 ▲{\|class="wikitable" ▲!ホーム!!路線!!方向!!行先!!備考 ▲[[東北沢駅\|東北沢]] - [[梅ヶ丘駅\|梅ヶ丘]]間で[[連続立体交差事業\|連続立体交差化]]（地下化）及び[[複々線]]化工事が行われている。工事が完成すると、緩行線が上層、急行線が下層の地下3層構造となる予定であるが、2013年[[3月23日]]に急行線のみが先行開通したため、本来通過される側に仮設の相対式ホームが設置されている。2015年9月現在時点では、地下1階がは使われておらず、地上に[[改札]]・駅事務室、地下2階に[[便所\|トイレ]]、地下3階に仮設ホームが設置されているた。地上と地下2階の間には[[エスカレーター]]・[[階段]]・[[エレベーター]]が設置されているが、地下2階とホームの間にはエレベーターこそあるものの、エスカレーターは設置されていないかった<ref>{{Cite web \|url= http://www.odakyu.jp/station/setagaya_daita/index.html\|title= 世田谷代田駅のご案内・周辺情報｜小田急電鉄\|accessdate=2015-09-05}}</ref>。 ▲\|- ▲!1 2018年3月3日の複々線化工事完成に伴い、緩行線ホームの使用が開始されるとともに、急行線の仮設ホームは使用を停止した。 ▲\|rowspan="2"\|[[File:Odakyu odawara.svg\|15px\|OH]] 小田原線 ▲<gallery> ▲\|style="text-align:center"\|下り ▲Setagaya-Daita station Platform B3F 20130420.jpg\|急行線（地下3階・）に仮設されたホーム（2013年4月20日） ▲\|[[小田原駅\|小田原]]・[[箱根湯本駅\|箱根湯本]]・[[藤沢駅\|藤沢]]・[[片瀬江ノ島駅\|片瀬江ノ島]]方面 ▲Setagaya-Daita station B2F wicket 20130420.jpg\|急行線地下化時点の地下2階・改札。~~現在は改札は地上に移されている~~（2013年4月20日） ▲\| ▲Tunnnel boring machine case.JPG\|下り線ホームの新宿側には掘削に使用したシールドマシンの外殻がトンネル構造物の一部となっている。 ▲\|- ▲</gallery> ▲!2 ▲\|style="text-align:center"\|上り ▲\|[[新宿駅\|新宿]]・[[東京メトロ千代田線\|千代田線]]方面 ▲\|[[代々木上原駅]]から [[File:Subway TokyoChiyoda.png\|15px\|C]] 東京メトロ千代田線、<br/>[[綾瀬駅]]から [[File:JR JL line symbol.svg\|15px\|JL]] [[常磐緩行線\|常磐線（各駅停車）]]へ直通<!-- 千代田線直通列車は新宿方面には向かわない --> ▲\|} == 利用状況 ==

「世田谷代田駅」の版間の差分