「ニキ・ラウダ」の版間の差分

*1977年、エンツォと口論の末フェラーリから離脱した後、自家用飛行機で帰ろうとするが、航空管制塔から離陸許可が出なかった。実は既にラウダがフェラーリを辞める話はイタリア人の耳に入っていたため、フェラーリを辞めて行くドライバーに対する管制官からの嫌がらせだった。それに対してラウダは「私は来年、イタリアのアルファロメオエンジンを積むブラバムに行くんだ、イタリアとは縁が残ってるよ」と答えたところ、管制官は離陸を許可した。

*1度目の引退から2年経った1982年に[[フォーミュラ1|F1]]に復帰する際、マクラーレンのメインスポンサーである[[マールボロ (たばこ)|マールボロ]]の重役から「契約金はいくら欲しいんだ」と聞かれ、どのドライバーよりも遙かに高額の契約金を口にした。それに対して重役は「まだ誰よりも速く走る自信があるのか?」と質問するとラウダは「この金額は、ニキ・ラウダというブランドに対して支払われる対価だと考えて欲しい。だからあなた方は私のドライバーとしての能力には1ドルだけ支払ったと考えてもらいたい。残りは私という個人への投資です。私が広告塔になるPR効果は私が提示した金額よりはるかに高いと思いますよ」と答え、これをマールボロ側も了承した。そしてラウダは1984年に3度目となるワールドチャンピオンを獲得しマールボロの担当者に「価値」を証明した<ref>＜最速王伝説＞ニキ・ラウダ、不屈の闘志 - [[Sports Graphic Number]] PLUS 20世紀スポーツ最強伝説⑥ March 2000「F1 未知への疾走」p78 [[文芸春秋]] </ref>。

 

=== 人間関係 ===