「中距離電車」の版間の差分

== 中距離電車の由来 ==

中距離電車という名称の由来は、[[常磐線]]の取手行きの快速電車と、土浦・水戸方面への普通列車が同一線路に混在するため、それを区別するために呼ばれたことである<ref name="鉄道用語辞典 441" />。同じような現象として、かつての[[中央本線]]の東京口も急行電車（のちの快速・特別快速電車）と普通列車が同一線路を走行し、停車駅も普通列車のほうが少なかった（新宿 - 高尾間では立川のみ停車）こともあった。一般的には「中距離電車」を略した「中電」<ref name="鉄道用語辞典 444" />または「M電」<ref name="鉄道用語辞典 90" />と呼ばれた{{refnest|group="注"|この名称は、中央本線の普通電車の方によく使われた。また、東海道本線の[[湘南電車]]のことをM電と呼ぶことがあったが、これは[[1980年]]（[[昭和]]55年）10月1日からの[[東海道本線]]と[[横須賀線]]列車の別線化による、系統別の路線分離を開始した際に通称として呼ばれた「[[横須賀・総武快速線#SM分離|SM分離]]」のうちの「M」で、ここでの「M電」とは意味合いが違う<ref name="RP943 19">{{Cite journal|和書 |author=山田亮 |date=2018-3 |title=横須賀線と総武快速線－通勤5方面作戦がもたらした異なる沿線文化同士の直通運転－ |journal=鉄道ピクトリアル 【特集】　横須賀・総武快速線 |volume=2018年3月号 |page=19 |publisher =電気車研究会}}</ref>。}}。また、常磐線では、中距離電車のことを「'''赤電'''」と呼ばれた時期<ref name="鉄道用語辞典 12">[[#鉄道用語辞典|{{Citation |和書 |author=高橋政士 |title=完全版！ 鉄道用語辞典 鉄道ファンも鉄道マンも大重宝 |editor=㈱講談社エディトリアル（代表：堺公江） |publisher=講談社 |series=9750語超収録！ |date=2017-11-29 |page=12}}]]</ref>もあった{{refnest|group="注"|「赤電」の呼称は、元々は車体が赤色（赤13号）の交流または交直流の電気機関車のことを指したが、かつての常磐線普通電車も同じ色をしていたため、この呼ばれ方をされた。のちに車体の色が白くなったことから「'''白電'''」と変わり、現在は帯の色が青いことから「'''青電（2代目）'''」と呼ばれる。また、快速電車は車体が青（青緑1号）色のため「青電（初代）」や列車番号が「H」であることから「'''パー電'''」とも呼ばれた<ref name="鉄道用語辞典 10&570">[[#鉄道用語辞典|{{Citation |和書 |author=高橋政士 |title=完全版！ 鉄道用語辞典 鉄道ファンも鉄道マンも大重宝 |editor=㈱講談社エディトリアル（代表：堺公江） |publisher=講談社 |series=9750語超収録！ |date=2017-11-29 |pages=10,570}}]]</ref>。}}。

 

== 「中距離電車」の案内、表記 ==

File:JNR80 syounan.jpg|80系（東海道本線では、湘南電車と称された）

File:113 series K60 Acty Ofuna 20030630.jpg|東海道本線（東京口）113系

File:JNR 113series kuha111 yamazaki.jpg|東海道本線（京阪神）113系

File:JRE 115 at Utsunomiya Station 198712.jpg|東北・高崎線115系

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| image1 = JR東日本E217系電車.JPG

| image2 = Ueno tokyo line toukaidou main line E231.JPG

| caption2 = E231系近郊タイプ