「ボーイング737 ネクストジェネレーション」の版間の差分

:737-500の後継で、[[エアバスA318]]と競合する。オプションとしてウィングレットは含まれていない。[[ローンチカスタマー]]は[[スカンジナビア航空]]。

:[[ボンバルディア・エアロスペース|ボンバルディア]]や[[エンブラエル]]などの[[リージョナルジェット]]と競合する-600型は、エアバスA318共々苦戦し、2012年に生産を終了、。価格表からも削除された。

:737-300の後継となる基本型で、[[エアバスA319]]と競合する。空力改善のため737-300より胴体が若干延長されているが、客室の長さは変わっていない。

:NGシリーズのローンチカスタマーとなった[[サウスウエスト航空]]が[[1993年]][[11月]]に採用を決めた際に開発が始まった。2015年よりアジア・欧州等から手放した同シリーズを大量購入したのもサウスウエスト航空であり、主に[[ウエストジェット]]、・[[ターキッシュ・エアラインズ]]、・[[ジンエアー]]、・[[ティーウェイ航空]]、・[[ライアンエアー]]、・[[中国東方航空]]、・[[トランスアエロ航空]]から購入してアメリカ国内線の輸送力増強に役立ててい充当される。

::[[2006年]][[1月31日]]に発表された、737-700の航続距離延長型。燃料タンク増設などにより最大で10,000kmを越える航続距離を持つ。

:737-400の後継で、[[エアバスA320]]と競合する。NGシリーズ中最も多く生産されているモデルである。737-400よりも胴体が長く、最大座席数は[[ボーイング727|ボーイング727-200]]と同じ189席となった。ローンチカスタマーは[[ハパックロイド#航空部門|ハパックロイド・フルーク]]（現[[TUIフライ・ドイッチュラント]]）。

:導入時点で最長の派生型。-800と同じ非常口設定が保持されるため、2クラス時の座席数は約177席と高いが、高密度の1クラスのレイアウトは189席に制限されている。[[アラスカ航空]]がローンチカスタマーとなった。-900ERと入れ替わる形で生産を終了。

::最大航続距離が5,900kmで、非常口を増設することで最大座席数は201席となった<ref name="bj737-64"/>。ローンチカスタマーは[[ライオン・エア]]。