「ダブルスキン構造」の版間の差分

従来、鉄道車両の車体を構成するために必要だった外板と骨組（柱や梁）を一体にまとめた構造で、トラス状の断面を持つ[[アルミニウム]]合金の押し出し型材を溶接でつなぎ合わせて製作され、その断面は2枚の板の間に斜めのリブが入ったようになっている。利点としては、剛性が強く車体のたわみがすくないこと。外壁部のみで必要な強度を保てるため従来の[[シングルスキン構造]]で必要だった柱や梁といった骨材が不要であり結果室内への突起がなくなり室内空間を広く取れること。そして2枚の壁と壁の間の隙間に制振材を挿入することができるため客室騒音をきわめて低く抑えることができることである。また、柱や梁の省略は製造工程の簡素化につながり製造コストの低減も実現している。