「新幹線1000形電車」の版間の差分

車体は全車両[[鋼|鋼鉄]]製で、先頭部は風洞実験の成果を基に設計された流線形状であった。[[扉|ドア]]は外つり式の[[プラグドア]]を採用。ボンネット前端は半透明乳白色のアクリル製で[[蛍光灯]]が設置された「光前頭」で、夜になると遠くからでも確認できた。一方で横の[[前照灯]]は1灯式の[[シールドビーム]]であったため、2灯式の[[新幹線0C編成→0系電車|0系]]と比べると小さかった。

0C編成→0系との目立った相違点の一つに、ボンネット側面中央の[[列車番号]]表示用の小窓がある（0系では割愛された）。本来の目的は列車番号表示用であったが、試験運転であり列車番号の存在しなかった当形式の運用としては、もっぱら編成番号や試験内容を表す番号が表示されていたが、「大阪-東京」や「夢の超特急」という表示が埋め込まれている写真も見られる。

屋根上の今や新幹線車輛の特徴ともなっている「静電アンテナ」は、後の営業車両では全て前縁に後退角を持たせたスピード感のあるスタイルとなっているが、当形式では、簡素な逆L字形のものであった。また1006を除く先頭車3両の運転台窓が曲面であることも0C編成→0系との相違点である。

塗色は、当初赤系統のものも計画されていたが、青系統のものが採用された。0C編成→0系新幹線と同色の青20号のブルー（いわゆる新幹線ブルー）と、クリーム10号のアイボリーホワイトの2色が使用されているが、A編成では白い車体の上下の各帯と[[排障器]]（スカート）を青く塗装した。B編成では、配色が窓周りとスカートに青を塗装したものになっていた。C編成→0系ではB編成の塗装を修正したものが採用された。