「品鶴線」の版間の差分

[[品川駅]]を南進すると、しばらくして東海道本線を乗り越えて西に別れ[[山手線]]と並走する。旧[[目黒川信号場]]（現在は[[大崎駅]]構内扱い）で[[山手貨物線]]を分岐し、さらに旧[[蛇窪信号場]]（同じく大崎駅構内扱い）で大崎駅からの[[大崎支線]]が合流、その先に[[西大井駅]]がある。品川駅から[[東海道新幹線]]と並走して[[大田区]][[上池台]]界隈の台地を抜ける。[[東京都立田園調布高等学校]]多摩川グラウンドの脇にある[[多摩川橋梁 (品鶴線)|品鶴線多摩川橋梁]]で[[多摩川]]を渡り、[[南武線]]との交差地点付近にある[[武蔵小杉駅]]を過ぎたところで新幹線と別れる。その先の踏み切りの南側で横須賀線用線路と貨物線とが分岐し、複々線となって南下（どちらの線路も品鶴線と称する）。この複々線区間の横須賀線用線路には[[新川崎駅]]が、貨物線には完成当時日本最大規模を誇った[[新鶴見信号場|新鶴見操車場]]（現新鶴見信号場）があり、鶴見駅付近で再び東海道本線と合流（並走）する。新鶴見信号場 - 鶴見駅間の貨物線側は[[武蔵野線]]（貨物線である「武蔵野南線」）と線路を共用する。