「萬代橋」の版間の差分

かつて、新潟市の市街地と[[沼垂町]]との間の信濃川には橋が無く、古くから渡船によって連絡されていた。しかし、当時の信濃川の川幅は約700mと現在より遥かに広く、手漕ぎ船で渡るには約1時間を要し、さらには荒天や増水の際には渡ることができず、転覆事故もたびたび発生するなど著しく不便であった。[[1873年]]以降、新潟県には民間からの架橋計画が相次いで寄せられていたが、県は「信濃川の整備を最優先する」との名目で計画の受理を拒み続けていた。

 

 

橋の設計は[[内務省 (日本)|内務省]]土木局の内務三等技師の古市公威らが手掛け、工事の棟梁は[[長岡市|長岡]]の猪俣五郎吉が務めた。[[1886年]]2月に県から着工許可が下りて工事に着手し、約9か月を掛けて築造され、同年[[11月4日]]{{Refnest|group="注"|当初、竣工式は前日[[11月3日]]に行う予定だったが、雨天のため翌4日に順延された。}}に木造橋が開通した。工事費は当初の計画では約24,700[[円 (通貨)|円]]を見込んでいたが、欄干や敷板にヒバ材を使用したことなどから、約33,800円を要した。当時の流作場新田（現在の中央区弁天・万代付近）の地価が1坪10銭、大工の手間賃は1日16銭で、萬代橋の工事費は莫大な額であった。