「ザウバー」の版間の差分

:この年から[[アルファロメオ]]がタイトルスポンサーを務めることになり、チーム名は「'''アルファロメオ・ザウバーF1チーム'''」に変更され、商業的および技術的協力関係を築くことになった<ref>{{cite news | url=http://www.topnews.jp/2017/11/29/news/f1/165948.html | title=【正式発表】アルファロメオ・ザウバーが誕生　2018年に31年ぶりにアルファロメオがF1復帰 | publisher=TOPNEWS | date=2017-11-29 | accessdate=2017-11-30 }}</ref><ref>{{Cite web |url = http://www.as-web.jp/f1/185449?all |title = 『アルファロメオ・ザウバー』正式発表。2018年から複数年の技術・商業パートナーシップを締結 |publisher = AUTOSPORTweb |date = 2017-11-29 |accessdate = 2017-11-30}}</ref>。パワーユニットも前年型ではなく最新型の供給契約を得て、資金面及び技術面においてここ数年でも特に潤沢な体制を敷くことができ、バルセロナテストでも新車[[ザウバー・C37|C37]]が前年比で2.5秒程度タイムを縮め<ref>{{Cite web |url = https://www.as-web.jp/f1/350675?all |title = 大幅なタイムアップを果たしたザウバーF1。懸念材料はドライバーラインアップ／全チーム戦力分析（8） |publisher = AUTOSPORTweb |date = 2018-03-20 |accessdate = 2018-04-08}}</ref>、メディアからは「ドライバーが不安要素」と論評されながらも高評価を受けた<ref>{{Cite web |url = https://www.as-web.jp/f1/350675/2 |title = 大幅なタイムアップを果たしたザウバーF1。懸念材料はドライバーラインアップ／全チーム戦力分析（8） |publisher = AUTOSPORTweb |date = 2018-03-20 |accessdate = 2018-04-08}}</ref>。しかし開幕戦は予選Q1からウィリアムズ、トロ・ロッソと下位争いをする状況となり、厳しいシーズンのスタートとなった。第2戦バーレーンではエリクソンが1ストップ作戦の成功させ3年ぶりとなる9位入賞。第4戦ではルクレールがフル参戦初の6位入賞。第9戦では2015年第3戦以来のダブル入賞を達成した。散発的ながら両ドライバーが入賞を続け、メキシコGPでトロロッソを逆転。ブラジルGPでは予選から2台揃って3強のすぐ後ろ、7位8位につけ、決勝でもルクレールが7位でフィニッシュしコンストラクターズタイトル8位に大きく前進した。