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東京メトロ中心の鉄道ファンの1人 (会話 | 投稿記録) ファイナル運転の様子追加 |
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661行目:
|style="border-left:solid 4px #c6f"|第02編成<br />（1次車）
|VVVF<br />3レベル 日立<br />6M4T<br />編成形態変更済
|運用
|style="text-align:center"|なし
|style="text-align:center"|LED式
669行目:
|style="text-align:center; background-color:#cf9"|1枚窓<br />（改造）
|[[ローレル賞]]受賞記念プレートを設置
平成30年11月11日特別運転(ファイナル運転)を以て運用終了
|-
|style="border-left:solid 4px #c6f"|第03編成<br />（1次車）
969 ⟶ 970行目:
|style="border-left:solid 4px #ff3"|第30編成<br />（5次車）
|VVVF<br />2レベル 三菱<br />5M5T
|運用
|style="text-align:center; background-color:#fe8"|あり
|style="text-align:center"|LED式
976 ⟶ 977行目:
|style="text-align:center"|あり
|style="text-align:center; background-color:#9ff"|1枚窓<br />（新製時）
| 平成30年11月11日特別運転(ファイナル運転)を以て運用終了
|-
|style="border-left:solid 4px #ff3"|第31編成<br />（5次車）
1,092 ⟶ 1,093行目:
2018年10月5日に定期運転を終了し、同月13日から特別運転として綾瀬 - 霞ケ関間を土休日限定で1往復運転した後、11月11日をもって営業運転を終了した。<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20180928_99.pdf 千代田線6000系車両が引退します]}}、東京地下鉄、2018年9月28日</ref>。
[[ファイル:ファイナル運転後の6000系車両(北綾瀬検車区で敷地外より撮影).jpg|サムネイル]]
11月11日のファイナル運転の際には、撮影に来た鉄道同ファンたちのマナーが全く守られておらず、湯島駅出発後には酸欠で倒れる子どもや一般客のお年寄りなどが相次ぎ、最後の北千住→綾瀬の区間では車内警報ボタンが押され非常停止することとなった。幸いにしてけが人は出なかった。「史上最悪のラストラン」などと言われ全国ニュースに取り上げられることとなり、ネットやSNSアプリでも反響が相次いだ。<ref>{{Cite news|title=千代田線車内で怒号“子どもが危ない”何が｜日テレNEWS24|last=日本テレビ|url=http://www.news24.jp/articles/2018/11/12/07409033.html|accessdate=2018-11-15|language=ja-JP|work=日テレNEWS24}}</ref>
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