「上信電鉄」の版間の差分

** [[疎開]]や兵員輸送による旅客の急増に対応するために、1944年に同年廃線となった[[篠山鉄道]]よりハフ5形を3両（ハフ5→サハ10・ハフ6→サハ11・ハフ7→サハ12）を譲受した（、翌1945年から使用開始は1945年）したもの。いずれも全長8m級の木製[[二軸車 (鉄道)|2軸客車]]でサハ10は入線当初より車体のみ倉庫として使用されたが、サハ11、12の2両は戦争末期から戦後の混雑期に電車に連結されたり、電気機関車に牽引される形で使用された。いずれも1899 - 1900年製造の古典車であり、後述のデハ10形の増備うち東武鉄道からの譲受車があっ竣工した1948年からは使用されなくなり1954年に全車廃車となった。

** 新造、および前述の1形木造電車を鋼体化した車両。デハ20形・クハ20形は旅客専用。クハニ20形は旅客用設備と手荷物用荷物室を兼ね備えた合造車であったが、車体が元豊川鉄道の旅客車に由来するため、後述のデハニ30形やクハニ10形とは形態がまるで異なっていた。クハニ20形は1961年にクハ20形に更新編入され形式消滅、した。クハ20形は1981年、デハ20形は1993年に全廃。

**[[1896年]]（[[明治]]29年）[[イギリス|英国]]・[[シャ{{仮リンク|カープ・スチュアート|スチュアート]]en|Kerr, Stuart and Company|}}社製。[[車軸配置]]はB1。