「小型自動車」の版間の差分

'''小型自動車'''（こがたじどうしゃ）とは、[[日本]]における[[自動車]]の区分のひとつ。市場においてはナンバープレートの分類番号から｢4「4ナンバー車(（貨物)｣）」/｢5「5ナンバー車(（乗用)｣）」と呼ばれる。

[[1989年]]（平成元年）以前は毎年の税金が普通自動車の半額以下に設定されていたため<ref>{{cite web | title=自動車税について | url=http://www.soumu.go.jp/main_content/000228067.pdf | accessdate=2016-11-22}}</ref>、[[トヨタ・クラウン|クラウン]]、[[日産・セドリック|セドリック]]/[[日産・グロリア|グロリア]]、[[三菱・デボネア|デボネア]]といった高級車、[[トヨタ・ランドクルーザー|ランクル]]、[[三菱・パジェロ|パジェロ]]といった上級SUVを含む当時の国産乗用車の多くが小型車規格に合わせて製造されていた。しかしそれ以降は排気量によってのみ税額が決まるようになった為メーカーにとっての｢5「5ナンバー縛り｣」の意義は薄れ、89年当時がバブル期であったことによる高級化志向から[[Dセグメント]]車<ref>1990年代前半に車体サイズが3ナンバー化したDセグ以下の車種の例：トヨタ・JZX90(JZX90（[[トヨタ・マークII|マークII]]/[[トヨタ・チェイサー|チェイサー]]/[[トヨタ・クレスタ|クレスタ]])）、トヨタ・ST202(ST202（[[トヨタ・セリカ|セリカ]]/[[トヨタ・カリーナED|カリーナED]]/[[トヨタ・コロナEXiV|コロナEXiV]])）、[[日産・スカイライン]]R33、[[ホンダ・アコード]]、[[三菱・ギャラン]]</ref>が、更にその後の不況(（特に2000年代以降)）においては輸出市場における大型化の要求の影響(（企業規模によっては国内市場だけの為に5ナンバー車を作る余裕がない)）からそれまで5ナンバーだった[[フルBセグメント]]、および[[Cセグメント]]車<ref>具体例：[[トヨタ・プリウス]]、[[トヨタ・カローラランクス|トヨタ・カローラランクス/アレックス]]→[[トヨタ・オーリス|オーリス]]を経て[[トヨタ・カローラスポーツ|カローラスポーツ]]、[[日産・ブルーバード]]→[[日産・シルフィ|シルフィ]]、[[ホンダ・シビック]]、[[ホンダ・インサイト]]、[[マツダ・ファミリア]]→[[マツダ・アクセラ|アクセラ]]、[[三菱・ランサー]](（最終型は国内では[[三菱・ギャランフォルティス|ギャランの名を冠して販売]])）、[[スバル・インプレッサ]]･･･…といった具合に全てのメーカーで見られる現象である。</ref>が[[3ナンバー]]化するケースが相次いだ。

* [[1933年]][[11月1日]] - 自動車取締令改定で小型自動車の規格が明示される。（同年[[8月18日]]公布）

* [[1948年]][[1月1日]] - 道路交通取締法施行に伴い、道路交通取締令が施行される。（[[1947年]][[12月13日]]公布。道路交通取締法は同年[[11月8日]]公布）第一種から第四種まで細分化される。

* [[1949年]][[11月1日]] - 道路交通取締令の一部改正に伴い小型免許を小型自動四輪車免許、自動三輪車免許、側車付自動二輪免許、自動二輪車免許に区分改正。

* [[1952年]][[8月1日]] - 道路交通取締法改正に伴い、道路交通取締令を改正。（同年[[7月17日]]公布）

* [[1954年]][[10月1日]] - 小型自動四輪車の内燃機関を原動機とするものの規格を1,500ccに統一

* [[1960年]][[9月1日]] - 道路運送車両法の小型自動車の規格を改める。（同年[[7月20日]]公布）

* 1960年[[12月20日]] - 道路交通法施行に伴い小型自動四輪免許は[[普通自動車]]免許に統合。（ただし、[[限定免許 (運転免許)#審査未済|審査]]を受けなければ「普通車は小型自動四輪車に限る」の条件付）

[[自動車重量税]]は、一般的に、自動車購入時や[[車検]]の時に同時に納付する。自動車重量税は、同じ乗用車（[[日本のナンバープレート|ナンバープレート]]の分類番号の上1ケタ目が3、・5、または、・7）でも、500kg毎に納付額が異なるため、車検の料金表などでは、車両重量が1,000kg以下の乗用車のことを、小型自動車、小型乗用車、または、[[コンパクトカー]]などと表記されていることが多い。車検の料金表などで小型貨物車と表記されている場合は4ナンバー車（分類番号の上1ケタ目が4、または、・6）のことをさし、さらに重量で細分化されている。

・* 現在の小型自動車は寸法ぎりぎりのサイズ（特に車幅を1695㎜1695mmとするケース）で製造している車種が多い。エアロパーツやフェンダーアーチモール等の装着で車幅が増加するため、同じ車種であってもエアロパーツやフェンダーアーチモール等の装着の有無で3ナンバーと5ナンバーの両方に分かれるケースが見られる<ref>例その1：ホンダ・ステップワゴンの5代目は5ナンバーだが、同世代のホンダ・ステップワゴン・スパーダは3ナンバーとなる。</ref><ref>例その2：[[トヨタ・アクア]]は基本的に5ナンバーで設計されているが2017年改良型以降に登場した「Crossover」のみ幅広フェンダーアーチモールが装着され全幅が1,695mmから1,715mmに若干拡大され3ナンバー車扱いとなる。</ref>。