「金券ショップ」の版間の差分

削除された内容 追加された内容
20行目:
: オーソドックスなビジネスモデル。買い取り希望者から安価で仕入れ、購入希望者に利ざや分を上乗せして販売する。その差額が収益となる。招待券は買い取りできないケースもある。
; [[回数券]]のバラ売り
: 鉄道会社の一般的な[[回数乗車券]]は、指定された区間の10回分の運賃で同区間の11回分の切符が発売されているため、例えば180円区間の回数券の切符では1枚あたりの仕入れ値は163円強である。これらの回数券を1枚ごとに普通運賃より幾分安く販売することで、定期券や回数券を購入するほどは該当路線を利用しない乗客であっても、ある程度安く乗車できる。[[新幹線]]の一部区間で発売されている[[新幹線回数券]]もよく取り扱われる。近畿地方ではターミナル駅の改札前に出店している店舗が多く、主力商品となっている。その一方、近年は交通系ICカードの普及や鉄道会社のインターネット予約・割引サービスの拡充、さらには鉄道会社によっては金券ショップでのバラ売り・転売防止策として回数券の廃止もしくは利用制限<ref>一例では、[[阪急電鉄]]・[[阪神電気鉄道]]は回数券(きっぷ仕様)は既に廃止し、自動改札機に直接投入できる回数カード(磁気カード)のみを取り扱っている。かつては回数カードの有効期限内であればきっぷへの引き換えはいつでも行えたが、現在は原則としてきっぷに引き換えた場合は引き換え当日のみ使用可能としている。</ref>を行う事業者も現れており、扱い数は減少傾向にある。
: 顧客から買い取った[[プリペイドカード]]([[オレンジカード]]など)を使って回数券を仕入れると利益は若干上がる。かつては安価で仕入れた[[イオカード]]や[[Jスルーカード]]などで回数券を購入してバラ売りするケースが目立ったが、イオカードやJスルーカードなどは発売自体が中止となったこと、また偽造カードの流通が発覚したことで、プリペイドカードによる回数券の購入が制限されるようになったため、そのようなケースは見かけなくなっている。
: [[大阪市高速電気軌道|Osaka Metro]]では、回数券を廃止し、代わりに発売金額にプレミア分を上乗せした回数カード(3300円分を3000円で販売)を発行している。この場合回数券のバラ売りは難しく手間がかかるので、回数カードそのものを定価より幾分安くして販売している。