「指宿枕崎線」の版間の差分
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「なのはなDX」は、2011年3月12日のダイヤ改正で新設された観光特急「指宿のたまて箱」によって置き換えられた<ref>[https://web.archive.org/web/20101020024455/http://nishinippon.co.jp/nnp/item/204515 鹿児島、熊本に新観光特急 JR九州計画] - 西日本新聞 2010年10月19日</ref>{{Refnest|name="ibutama_startday"|group="注釈"|ダイヤ改正日の3月12日は前日発生した[[東北地方太平洋沖地震]]による[[津波警報]]発表で指宿枕崎線が運休となっていたので、運転開始は翌13日から<ref>[http://kyushu.yomiuri.co.jp/entame/railway/news/20110314-OYS8T00271.htm 観光特急「いぶたま」第１便、１日遅れで指宿到着] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110317152925/http://kyushu.yomiuri.co.jp/entame/railway/news/20110314-OYS8T00271.htm |date=2011年3月17日 }} - 読売新聞、2011年3月14日読売新聞</ref>。}}。
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File:JRK 47DC Ibusuki no Tamatebako.JPG|特急「指宿のたまて箱」（[[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ47形・キハ140形]]）
File:Kiha220-1102 nanohana-flont.jpg|快速「なのはなDX」（[[JR九州キハ200系気動車|キハ220形]]）
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* [[JR九州キハ200系気動車|キハ200系]]
** 1992年に筑豊地区に続き0・1000番台（クロスシート車）4編成が新製投入され、1997年に香椎線系統から500・1500番台（ロングシート車）3編成が移籍した。いずれも当初は「赤い快速」塗装であったが、順次黄色の「なのはな」塗装に変更された。その過程ではユニット（2両）単位での混色編成も見られた。
** クロスシート車とロングシート車はダイヤ上区別して運用されているほか、鹿児島中央駅の終端式ホームを主に使用する関係で、両者が併結される際はロングシート車が鹿児島中央寄りに連結される（2016年3月改正までは両者が逆で、指宿寄りにロングシート車が連結された）。ただし2016年3月に10+1010の編成、2018年1月には9+1009の編成のロングシート化が完了したため、クロスシート編成が当初の4編成から2編成に半減し、クロスシート限定の運用にも多くの頻度でロングシート車が充当されるようになっていたが、2018年3月改正より限定運用のダイヤがクロスシート車2編成に対応したものに見直されている。
== 歴史 ==
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=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}
=== 出典 ===
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{{九州旅客鉄道鹿児島支社}}
{{赤字83線}}
{{DEFAULTSORT:いふすきまくらさき}}▼
▲{{DEFAULTSORT:いふすきまくらさき}}
[[Category:九州地方の鉄道路線]]
[[Category:九州旅客鉄道の鉄道路線]]
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