「JR東日本209系電車」の版間の差分

派生番台区分として、車体の幅を広げて輸送力を増加させ、[[中央・総武緩行線]]用に新製された[[#500番台|500番台]]・950番台（後にE231系に編入）、[[地下鉄対応車両|地下鉄直通]]（[[常磐緩行線]]⇔[[東京メトロ千代田線|千代田線]]）用の[[#1000番台|1000番台]]、[[八高線]]・[[川越線]]用の[[#3000番台|3000番台]]がある。また、[[東京臨海高速鉄道]]の[[東京臨海高速鉄道70-000形電車|70-000形]]の基本設計は209系と同一であるが、こちらは[[2004年]]（平成16年）の組成変更時に6両がJR東日本に売却され、改造の上本系列の3100番台となって八高線・川越線に投入されている（[[#3100番台|後述]]）。これに伴い、不足した中間電動車2両が[[川崎重工業]]で新造された。

 

 

[[2018年]]（平成30年）1月現在、0番台は営業用車としては全廃、500番台が中央・総武緩行線と京葉線、[[武蔵野線]]、1000番台が中央線(予定)、2000・2100番台が[[総武本線]]、[[成田線]]、[[鹿島線]]、[[内房線]]、[[外房線]]、[[東金線]]、2200番台がジョイフルトレイン『[[BOSO BICYCLE BASE]]』、3000・3100番台が八高線・川越線で運用されている。