「札沼線」の版間の差分

北海道医療大学駅 - 新十津川駅間は「'''輸送密度が200人未満の線区'''」に属し、維持困難線区発表時点で[[北海道月形高等学校]]への通学（2016年度：37人<ref name="pref.hokkaido/tetudoumounoarikataP15-P30" group="報道" />）を除けば日常的な利用はほぼ無い、とした。加えて月形町以北は石狩川対岸の各市町（[[岩見沢市]]・[[美唄市]]・[[奈井江町]]・[[砂川市]]・[[滝川市]]<ref group="注釈">特に、新十津川駅から[[滝川駅]]までの間は石狩川を挟んで直線距離で約3kmしか離れていない。</ref>など）との結びつきが強く、月形町 - 岩見沢市、浦臼町 - 奈井江町、浦臼町 - 新十津川町 - 滝川市間ではバス路線が設定（5.5 - 19.5往復、一部ルートは土休日運休）されている<ref name="pref.hokkaido/tetudoumounoarikataP15-P30" group="報道" /><ref group="注釈">このほか、月形高校 - 月形駅 - 新篠津役場前 - [[江別駅]]間に[[新篠津村営バス]]が平日のみ運行されているが、[[新篠津村]]内から江別市内・月形高校への輸送を主軸に置いたダイヤ編成がなされており、全区間通しで運転する便は1.5往復にとどまる。</ref>。また、これらのバスを利用した場合、新十津川町内から[[滝川駅]]まで10分、[[浦臼駅]]から[[奈井江駅]]まで20分で連絡でき、公共交通で札幌方面へ向かう場合も、利便性がはるかに上回る函館本線の列車を利用して向かう住民が多いとされる<ref name="headlines.yahoo/2016-10-09/hl?a=20161009-00010000-doshin-hok" group="新聞" />。また、維持する際の課題として運営赤字と別に今後20年間で6億円におよぶ老朽施設の更新費用を挙げている<ref name="jrhokkaido/press/2016/161118-3" group="JR" /><ref name="jrhokkaido/press/2016/161118-4" group="JR" />。

=== 新しい交通体系・JR北海道による支援について ===

その後* 当別 - 月形 - 浦臼間に新設する路線バスの4町廃止受け入れ時点では、既存初期投資（バス路線の自治体負担の肩代わり（20購入・車庫設置）費用および運行経費20年分{{Refnest|group="注釈"|当初支援期間について、JR北海道は[[江差線]]（[[木古内駅]] - [[江差駅]]）廃止時の支援内容をベースに18年を想定したが<ref group="新聞" name="mainichi20180217" />、自治体の求める支援が枠組みの基準以下なら期間を配慮するとして、20年とされた経緯がある<ref group="新聞" name="e-kensin/110269"/>。}}）、新規バス路線のバス購入・車庫設置、資金面の支援、乗り合いタクシー支援、鉄道用地の無償譲渡などを示し、合意している<ref name="mainichi20181013" group="新聞" /><ref name="hokkaido-np/20181012" group="新聞" /><ref name="hokkaido-np/20181013" group="新聞" />。

** 本数は現行の列車より増便（15本/日→18本/日、月形高校の下校時間帯に列車から1本増便<ref name=":1" /><ref group="新聞" name="mainichi20180530" /><ref name="hokkaido-np/20181221_iryodai" group="新聞" /><ref name="jrhokkaido.co.jp/vision/20190409-03" group="JR" />）。

* 月形町 - 浦臼町間へのバス新設。10本（列車12本から2本減らした10本）を運転。

* 浦臼町内から札幌方面への移動手段として、以下函館本線の駅とを結ぶ2施策を実施。

** 浦臼町営バス新うらうす線（浦臼駅 - 鶴沼市街 - [[奈井江駅]]間）<ref name=":0" />を土休日運休から毎日運行へ変更。

JR北海道ではこの区間について、浦臼駅 - 新十津川町役場 - 滝川駅間を運行する、既存の並行バス路線（[[北海道中央バス]][[北海道中央バス滝川営業所#滝川浦臼線|滝川浦臼線]]・[[北海道中央バス滝川営業所#滝新線|滝新線]]）の活用を要請しており<ref name="jrhokkaido/press/2018/180216-2" group="JR" />、新十津川町では廃止受け入れ時に、札沼線代替交通は上記としての新規路線設定はせず、既存バス路線を維持するのみだけで新規路線の設定はしないあることを表明している<ref name="jrhokkaido/press/2018/180216-2" group="JR" /><ref group="新聞" name="mainichi20180626" />。

===== その他月形町 =====

月形町では、JR北海道からの支援を活用する見通しで、代替バスのほか既存のバスが乗り入れる、バスターミナル機能を持ったまちづくり拠点（複合施設）の計画を進めており<ref group="新聞" name="e-kensin/110634" /><ref name="jrhokkaido.co.jp/vision/20190409-03" group="JR" />、2020年（令和2年）度の着工を目指している<ref group="新聞" name="e-kensin/110634" />。

** [[2月17日]]：同日の「第2回札沼線沿線まちづくり検討会議」で、開催。JR北海道が北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の新しい交通体系について案を示す<ref name="jrhokkaido/press/2018/180216-2" group="JR" /><ref name="mainichi20180217" group="新聞" />。

** [[10月12日]]：「第4回札沼線沿線まちづくり検討会議」開催。当別町も含めた北海道医療大学駅 - 新十津川駅間沿線4町が同区間の廃止を受け入れ<ref group="新聞" name="mainichi20181012"/><ref group="新聞" name="nikkei20181012"/><ref group="新聞" name="hokkaido-np/20181012"/>。

** [[12月20日]]：JR：「第5回札沼線沿線まちづくり検討会議」開催。JR北海道がと北海道医療大学駅 - 新十津川駅間沿線4町とが同区間の廃止について合意<ref name=":5" /><ref name="jrhokkaido.co.jp/press/20181221" group="JR" /><ref group="新聞" name="mainichi-20181220" /><ref group="新聞" name="hokkaido-np/20181221" />。